船と車 DIY Tomiのブログ

昼ごはんからまたしてもキャンピングテーブルです。
天板を外して車庫に持ち込みます。
まずは、昨日の夜の食べこぼしをアルコールでしっかりふき取ります。
水性塗料なのではじきがあったら目も当てられない結果になりますからね。　で、４００番のサンドペーパーを軽く当てて準備完了。
昨日考えた作戦どおりに　色が薄いほうには着色1/3+クリア2/3を、色が濃いほうにはクリアのみを　塗ることにして見ます。
着色1/3が妥当かどうかは結果を見てみないと分かりませんが濃くなりすぎるよりはいいかなとの判断。
色が濃いほうは何も塗らない選択もあるのですが塗膜の厚みの差が悪さをするといやなので一緒に塗ることにしました。
これ、後で冷静に考えると悪さをしたときに塗ればそれで良かったんですよね。
この水性ウレタンは塗ったすぐ後はまだ白っぽくて様子がわかりません、乾いて硬化するまでお祈りです。
晩御飯を食べて、テレビでも見て、さて寝酒の時間、ここで様子を見に行くと－－－。
まずは一番気になってた左右両側。

ま、完璧とは言いがたいですけど　妥協できるレベルにはなりました。
天板４枚を並べてみましたがこれも妥協できるレベル。

毎日食事をしながら色の差を悔やむことはしなくてよさそうです。
ただ新しいこて刷毛を使ったせいか表面に繊維が浮いてる場所もあるので　明日になったら表面を水とぎしてコンパウンドで磨いてみることにします。
今日の寝酒はちょっとおいしい。

今回は目止めを行うことにしました。
あまり目止めの部分を黒くしたくないので黄色と白色の砥の粉を半々に混ぜ合わせました。
塗りこんで乾いたところを320番のサンドペーパーで軽く整えます。
乾いた布で乾拭きして1度目の塗装。
前回色が濃すぎたようなのでオークの着色ニスとクリアのニスを半々に混ぜ合わせて塗りました。
一度に厚く塗ると失敗しやすいとのことなのでこて刷毛を強めにしごいてから塗ってみました。
なかなか順調と思っていましたが最後の部分に小さな異物を発見。
これを刷毛の先っぽで取り除き、均すためにもう一度刷毛を当てたらこの部分の色が濃くなってしまいました。
1回目の塗装は水分を木材が吸い込んでしまいすぐに濃くなってしまうので2度目にこてを当てた分が足されてしまうようです。
やはり、着色されたニスは難しいですね。
ステインで着色してクリアで仕上げるのが素人には一番失敗が少ないようです。
この後、2度目はクリア2/3着色」1/3で塗装、最後はクリアーで仕上げをしました。
結局、最初に２度刷毛を当てた部分が濃くなったまま残ってしまいました。



このテーブル天板が４分割になっていて人数に合わせて天板の大きさが変えれるようになっているのですが一番小さい状態にすると余計に濃さの差が目立ちます。　これ、見る角度でも目立ったり目立たなくなったり。
色が薄いほうにクリア2/3、着色1/3くらい、濃いほうにはクリアのニスを追加で塗れば同じような色になると思うのですが、保障はありません。
嫁さんと娘は「このままでもいいんじゃない。しばらく使ってどうしても気になるんだったらそれから塗ったら。」なんていってくれますが。
DIYなんてどれだけ自己満足できるかの世界ですからね。
結局悩んだ末に、そのまましばらく使ってみることにしました。
あの一塗りがくやまれます。
あー、やだやだ、やっぱりもう一塗りしようかな、悩んでしまいますねー。

以前紹介した蘭の花が満開になりました。
最初に咲いた花もまだしっかり元気です。
この最初の花を紹介したのが２月２６日ですからちょうど一月になります。
蘭の花は長く目を楽しませてくれるのが良いですね。
花屋さんの花は綺麗に向きがそろっていますが我が家の花はどれも勝手気ままなほうを向いています。
どうやって向きをそろえているんでしょうね？
ま、これでも十分綺麗ですけど。

塗装のやり直しを決めたのでせっかく塗った塗装をまた落とさなければいけません。
今回の失敗の原因は地肌のでこぼこで、高いところの塗料がはげてしまったためです。
最初に塗装落しのときに電動サンダーのパッドが柔らかいゴムのため導管部分の柔らかいところが落ちすぎ年輪の硬いところが残ってでこぼこが出来たようです。

そういえば名義変更してネジを締めようとしたらしっかり締まってくれずに緩いままにしていたことを思い出しました。（以前の持ち主が力いっぱい締めてねじ山を壊してしまったんでしょうね。）

２度目を同じように塗ると色が濃くなりすぎる気がしたのでクリアと着色を半々に混ぜて塗ってみました。
色はこれでちょうどよさそうです。
でも２４時間乾かしてから見てみると刷毛の目が残っています。
これはサンドペーパーできれいに仕上げることにして、４００番、８００番、１６００番と進みます、ここまでは水砥ぎです。

あー、またしてもぎりちょんでした。
昨日、ML270の車検を受けてきました。
旅行出発の前日のこと、もうじき車検だなと思って車検証を見たらなんとこれまた期限が目の前、旅行から帰ったら期限が切れるまでに陸運局に行ける日が４日しかありません。
幸い旅行から帰る日の帰着時間が１２時くらい、帰国したらすぐその足で車検を受けることにして、慌ててインターネット経由で車検の予約をしておきました。
で、旅行から帰ってきて家に着いたらまず昼飯を急いで取って、必要書類をそろえて、洗車機で洗車。　綺麗だったら少しは心証が良くなるかもとの魂胆です。　洗車コースは下回り高圧洗浄コースを選択しました。
洗車が済んだあとにその足で検査場にいくつもりでしたが　エンジンカバーを取り外さなければいけないことを思い出して一旦家に帰り工具をつかんで車にほおりこみ、ついでに念のため嫁さんを呼んでライト類のチェック。　これエンジンカバーを外しておかないとエンジン型式が確認できないんです。
準備が整い陸運支局へ、重量税、用紙、手数料を支払い、次に自賠責保険を購入、申請書類に記入を済ませて窓口へ。
オートバイ時代からユーザー車検をやってたので間違いなく記入していたつもりでしたが１箇所だけサイン漏れがありました。
追加でサインをして、検査ラインへ、待ち時間を利用してエンジンカバーを取り外しておきます。
自分の番が来てまずは車台番号をチック　OK、エンジン型式チェック？？、すんなり確認してもらえるつもりでしたが刻印が見当たらないとのこと。
エンジンヘッドには型式の612の記載がありましたがエンジンブロックへの刻印じゃなきゃだめだそうです。　結局見つからず後回しになってしまいました。　前回はこのエンジンヘッドの番号でOKにしてもらえたのに、ぶちぶちーー。
灯火類、ワイパー、ホーンのチェックは当然ながら順調に進み、思いもよらずNGになったのが非常用信号灯、発炎筒ではなく赤色の懐中電灯を積んでいますが、点けてみてと言われてスィッチを入れたら、あら、電池切れ、不適合になってしまいました。
すんなり進むと思っていたのですが今度はタイヤがはみ出しているようだとのこと。　実は時間が無くてML270純正のサイズより少し幅広のML320用と同じサイズの冬タイヤのまま検査を受けたのですがーー、アルミホイールは純正ではないのでのオフセットが違うのかもしれません。やれやれ前途多難です。
ライン入り口の平らなところで下げ振りを持ち出してフェンダーとの距離を測ることで何とかOKになりました。
そのあとラインに入って、黒煙チェック－OK、スピードメーターチェック－OK、ブレーキテスト－1回目NG、スタッドレスの冬タイヤは軟らかいので滑りやすいのかも、２度目は力いっぱいブレーキを踏んでOKになりました。下回りの点検－OK。
これで一旦検査ラインを出てエンジン型式確認のため再度新規検査のラインに車を入れることになりました。
この際と思い近くのコンビニで電池を買ってきて信号灯の電池を入れなおしておきました。
検査官が来て信号灯はOKに、エンジン型式の確認も簡単に終わると思ってたんですが　これがとんでもなく時間がかかることになってしまいました。
まずはエンジンの上のほうを見ていましたが見当たらないとの事で、陸運局のデータベースで位置を確認、データーベースには「エンジンブロック左側後方」との記載があるとのこと。
ただこの上側にはいろんな機器がぎっしり配置されていますので簡単には見ることができません。
エンジン後方を長い柄のついた鏡だとか、フレキの先に付いた照明などを持ち出して見てみても見当たらないとのこと。パーツクリーナーからのホースをフレキに縛り付けたやつを使ってそれらしきところを清掃しても見つからず。今度は場所を変えて中心部あたりをチェック。パワステオイルリザーブタンクと燃料フィルターの間にある狭い隙間から照明を差し込んでなにやらそれらしいものが見つかったようです。
汚れていて確認がしづらいとのことで先ほどのパーツクリーナーで清掃
やっと確認が取れました。
私も検査官と一緒にパーツクリーナのノズルを押したりして手伝いをさせてもらいました。
結局こうやって入るうちにほかのラインはシャッターが下りてしまい、残ったのは私のMLだけ。
普通のMLオーナーはどうせヤナセとかのディラーに持ち込んで車検を受けるので工場から出ず検査場に入ることは少ないでしょうし、ましてやレア物のML270、経験が無いのは無理からぬことでしょうね。
これでやっとすべてOKになって誰もいなくなった窓口で車検証を受け取りました。
やれやれです。
新しくなった車検証には検査時の走行距離２０万ｋｍの記載が、３０万ｋｍまでがんばれるかなーー。

長いレポートになってしまいました、お付き合いありがとうございます。