船と車 DIY Tomiのブログ

位置的にはエンジン外側への水漏れは起こしてもシリンダーとはつながっていないので今回のバルブの錆び錆トラブルとは無縁と思われます。

そうは言ってもこれから先ここからの水漏れとお付き合いするのは御免こうむりたいところ。　ヤンマーさんは製作中止だと言ってるし鋳物のひび割れは修理が不可能に近いし「う～ん、困った」。

うなりながら困っている私を見て末續さん「私の持ってるYCのヘッドを使うしかないですね」となんとも有難い提案。　末續さんの愛艇「はなみずき」から降ろしたYS12に使われているYC用のシリンダーヘッドですがこれを外してくれました。　何故YS12にYCのシリンダーヘッドが付いているのかは省略しますが互換性が有るんです。

末續さんのYS12はシリンダー内に海水が漏れるトラブルがあって船から下ろされたんですが絶対に原因を解明するんだと頑張っておられるところ、このシリンダーヘッドを使わせてもらうとなるとYS12は完全に死んでしまい原因究明も出来なくなることになるので気が引けます。
そうは言っても他に手段が無いので有難く使わせてもらうことにして我が家に持ち帰りました。

それにしても末續さんの所に行って大正解でした。
バルブ回りが酷い状態だったことも判ったし、割れが在ることも判明したし、特に割れについては私はそのような目で見ていなかったので末續さんが見てなければ見過ごしてたでしょうね。
ちゃっちゃっとガスケット交換で終わるつもりでしたが全く違う展開になりました。
５月のトラブルの時はミキシングエルボーから排気口側に吸い込まれる冷却水（海水）の影響が積もり積もって排気ポートを錆びさせたと思っていたんですが実はこの影響はほとんどなく今回と同じように何らかの原因で短時間に傷んだと考えたほうが良さそうな気がしてきました。
修復は頂いたシリンダーヘッドで行うにしても完璧な状態にして取り付けた方がいいので今度も佐賀ボーリングさんに手直しをお願いするしかなさそうです。　明日にでも行ってみますか。