船と車 DIY Tomiのブログ

我が家の車はベンツのML270なる古い車です。 2010年春にアメリカから帰ってくる直前に中古をインターネットで購入しました。 ディーゼルのSUVの新車にしたかったのですが当時はこれといったものが無く、（今だったらマツダのCX-5がありますけどね、)　帰国で物入りが多いこともあって中古を探すことに、ディーゼル、４WD,　SUV,　ただし本格的オフローダーは除外、との条件で結果的にこの車にたどり着きました。 妹夫婦たちからは、ベンツは壊れるよ、やめたほうが良いんじゃない、なんて脅かされましたが壊れたときはあきらめるつもりで購入。 今にいたっています。 購入後、フィールター類はすべて交換、ブレーキディスク、パッドも交換、しばらくしてへたりがなんとなく気になっていたエンジンマウントも交換。 エンジンマウントの交換については外野席は「あんなの換えたってあんまり効果ないのにね！」なんて陰口たたきながら見てたそうです。 でも、小生としては「うん、しりと太ももに伝わってくる振動が少なくなった。」と至極満足。 この辺の作業は車関係の仕事をしている義弟達に大分助けてもらいました。 ただうっかりしていると、せっかく自分でやりたいのに　義弟が「ちょっと、そこはこうして」なんて言いながら占領してしまうことも。　ま、それはそれで有難いんですけど、Hi 。 ベンツは電装系が良く壊れるようで、この3年の間にATの内部のセンサーとかキーレスエントリーなんかを制御しているコンピューターが壊れて交換を余儀なくされました。 今は一段落したのか特に不具合は無くっ順調に走っています。 現在走行距離19万K、30万まで走れるかな？

バルクヘッドの作り直しも終わり、船体に取り付けました。
やっと接着の作業に移れます。
合板の合わせ目にエポキシ接着剤のパテを付けていくのですが（フィレッティングと呼ばれています。）この作業を行う前に船体のゆがみが無いように馬を調整しなければなりません。