船と車 DIY Tomiのブログ

手がオイルまみれなので撮った写真が少なく説明しづらいですね。　代わりにパーツリストの図をアップしておきます。

この後オイルフィルターを掃除しようと取り外したんですがこの時に感じたのがオイルがしっかりオイルフィルターにまとわりついています。　今までは外したらオイルフィルターの金属板の重なりが見えたんですが今回はオイルが真っ黒けでしかもフィルターの薄板にまとわりついててついててかなり粘度が高そうです。
何はともあれまとわりついたオイルを拭いパーツクリーナーを吹き付けてフィルターを清掃、エンジンに戻しました。

ここでクイックフラッシングオイルの出番、先ずエンジンオイルを少し抜き取ってから注入します。　こうやっておかないとオイルの規定量を越えちゃいますからね。

さてエンジン始動、セルモーターを回しますがなかなか起動してくれません、何で？
しつこく回し続けてるうちに油圧警告灯が消えその後しばらくしてやっと起動してくれました。なんか嫌な感じ、圧縮漏れで起動しなくなったときの感じに似ています。
ま、エアで吹かしたのが良かったのか、エアクリーナー清掃なのか、フラッシング剤が効いたのか、どれが効力を発揮したのか判りませんが油圧警告灯は消えてオイルが回るようになりました。　やれやれ。
10分強エンジンを回して温まったところで吸引式オイルチェンジャーを使って全部のオイルを抜きました。　抜いたオイルはいつもこんなに黒かったかしらと思うくらい墨汁のように真っ黒け。

予定ではこの後フルフラッシングオイルを使ってダメ押しの洗浄をする予定にしていたんですがちょっと考えて方針転換、シリンダーヘッドガスケットの交換を終わってからフラッタリングすることにしました。

最悪の場合はエンジンブロックのサイドパネルを外さなきゃいけないかもとガスケットまで準備していたんですがそこまでやる必要が無くて良かったです。
これでとりあえず一つの問題は解決しました。

＜追記＞
オイルポンプの蓋のことを書き忘れていました。
オイルポンプローターを取り外す際に蓋の内側を見たらこんなふうにローターが擦った跡が、