船と車 DIY Tomiのブログ

ここで本題に戻って、

BMSにせよ充電器にせよはたまたバッテリー本体にせよ中華製品の常で製品には何の説明書も添付されていません。　「販売サイトに情報出してたでしょう」てな乗りなんでしょうかね。

BMSは販売サイトの仕様詳細の中で使用開始時には充電サイクルでの初期化が必要と記載されていたので「はいはい、やってみましょう」と充電器を繋ぐことにしました。

40A充電器の出力をバッテリーに接続して電源を入れると端子電圧は14Vに上昇しますがバッテリー本体（BMSを通る前）の電圧は変わらず13V台のまま、充電電流を測ると０A、電流制御回路が遮断状態のままのようです。

「え～、BMSの初期不良？」と言うことでもう一つのバッテリーセットで試してみますが同じ現象、初期不良では無さそうです。
これは製造会社に問い合わせてみるしかないとネットをほじくりますが質問できるところが見つかりません。　この辺も中華製品を使うときのリスクですね。

困ったなと思いながら酒を飲んでいた時に思い当たったのが組み立て配線をしたときからBMSには電圧がかかっていて遮断状態を保持したままになっているんじゃないかと言うこと。そうなると端子に電圧掛けても遮断されてますから効果は無いですよね。
思い付いたらグラスを置いて早速実践、充電器を繋いで電圧をかけた状態でBMSとバッテリーを繋いでいるコネクターを引き抜いて再度挿入、途端に充電器のファンが回りだして充電開始となりました。　やったね！　もう１セットの方も同じやり方で初期化完了です。

この日はここまで、追加の美味しいお酒を頂いてお休みなさいとなりました。

さて翌日、１個のセットに40Aチャージャーを繋いでみました。
バッテリーの充電状態は不明ですが流れる電流は32A程度、40Aには程遠い値です。

「何でかな？」と言うことでもう１セットをブースターケーブルで並列に接続してみましたが電流値は変化なし。　40Aの看板に偽り在りって事でしょうか？
それだったら20Aチャージャーではどうでしょう、繋いでみると、あれ、16A程度しか流れません、

40Aチャージャーで30A程度流れるので目いっぱいの20A流れると思ったんですけどね？　これが中華製チャージャーの実力なのかバッテリー電圧に対して出力電流を調整しているのか現時点では不明です。

ここでちょっと思い付いて40Aチャージャーと20Aチャージャーを同時に接続したらどうなるか試してみました。
すると面白いことに40Aチャージャーからは32A、20Aチャージャーからは16Aが供給されています。

ちょっとここまでのところは言葉だけでは判り辛いと思うので図に書いてみました。