船、車、家、たまには旅行のこと等 備忘録も兼ねて気ままに書いています。
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Archives for 5月 2024
2024/05/16
水深計取り付け トランスデューサー（振動子）取り付け完了です。
本体まではステアリング前のコンソールボックス（前回使ったけどなんかこの呼び方しっくりしない、操作パネル、操作箱、何と呼ぶのがいいんでしょうね？ ドリンクホルダーってのもありますけどこれはちょっとね。）に取り付けが終わりましたがトランスデューサー（超音波振動子）の取り付けと配線が終わっていませんでした。
それでは先ずは信号ケーブルを通さなきゃということから作業開始。
信号ケーブルはステアリングペデスタルの中を通して操作パネルの本体まで引っ張ることを考えていますが問題はコネクターが通ってくれるかどうか。 いま現在は操作パネルまでの12Vの電線が通っているのでその脇を通せるかどうか試してみますがやはり貫通穴が小さいので通ってくれません。残念！
どんな形で通線するにしてもコンパスは取り外さないと先に進めません。
コンパスを外して、
コンパスを外して、
このコンパスケースも外し、
と書くと簡単に行ったようですが実はステアリングペデスタル下の穴が思ったよりも小さくトランスデューサーコネクターが通ってくれませんでした。
仕方が無いのでドリルで穴を拡大してやっと通ってくれました。
仕方が無いのでドリルで穴を拡大してやっと通ってくれました。
穴を拡大したのでもう１本２㎣の電源線が通せるようになったので追加で12Vソケット用の電線も通しておきました。 結果的にステアリングペデスタルの中を12V電源２本+トランスデューサー信号線が通ったことになります。
この船には古い水深計が取り付けられていましたが取り外してしまいセンサーのみが残っています。 写真中央の船底に立っているやつがそれで場所的にはエンジンルームの後端。
新しいトランスデューサーは出来れば前の方がいいよねと思いつつも簡単にはいかないので「ま、古い奴と似たようなところでいいか」との結論に達していたんですがーー。
ごそごそエンジンルームの中で新しく通した電線の整線をやっていたら船先輩の橋口さんがやって来て「出来るだけ前の方がいいよ」とのアドバイス。
このアドバイスに背中を押されて「ちょっと頑張ってみるか」という気になり久々に床板を外してキャビン下の船底が見える状態にしてみました。
この辺がいいかもとトランスデューサーを置いて見ましたが叩いて見るとこの下は空洞のようでここはダメ、
設置場所のテストをしなくっちゃということで先ずはトランスデューサー本体を船の甲板に引っ張り出して舷側から海にポチャり。
水深の確認をしますが水深60ｍなんて港の中なのにとんでもない表示、はたまた計測不能の表示まで？？ え、これって不良品？って思いましたが犯人はトランスデューサーに貼られていた注意書きのシールでした。
このシールを剥がしてもう一度海ポチャしたら正常に動いてくれるようになりました。
こんな薄いシールでも大きな影響を及ぼすことにびっくり。
こんな薄いシールでも大きな影響を及ぼすことにびっくり。
取付説明に従ったんですがこんな方法があるんですね。
取り付け場所は当初予定していた場所に比べて約３ｍほど前方、時速２ノットほどの速度であれば３秒ほど早く警報を出してくれます。
４ノットであれば1.5秒の差しかないので当初予定の位置に比べて対処できる時間差はほんのわずか。
ま、それでも気分的には前の方が安心できますよね。
この位置で表示を見てみると3.0ｍ、海ポチャに比較して0.3ｍほど小さな値ですがこの船底は喫水より0.3ｍほど低いのでこれは正常な値。
よしよし、ここでいいんだということでエポキシ接着剤で貼り付け。硬化するまで動かないようにテープで固定しました。
ちなみに取り付け場所は傾斜角30度以下、ヨットなどの場合キールからは最低でも6インチ（15.3cm）ほど離すように、また接着剤は緩硬化性のエポキシを使えと指示されています。
早くても良さそうなんですが確認手直しの時間を考慮してのことなんでしょうかね。
指示に従っておくことにして90分硬化型のエポキシ接着剤を使いました。
一晩接着剤の硬化を待ってもう一度動作確認、ＯＫとなったところで余った信号線はまとめて整線、床板を元に戻してトランスデューサーの取り付け終了です。
ただ取付終了後の写真は撮りわすれたまま床下に収まってしまいました。 ごめんなさい。
ただ取付終了後の写真は撮りわすれたまま床下に収まってしまいました。 ごめんなさい。
これでいつでも水深を確認しながら航行出来るようになりました。
2024/05/10
水深計の取り付け 諸先輩に勧められ取り付けることに
自分の船が居る位置の水深を測る道具「水深計」ヨットの先輩たちと話すたびに「取り付けてないと駄目だよ」とか「有ったほうが安心だよ」とか言われてしまいます。
実は持っていない訳では無くこの船入手時にくっ付いていたヤマハの”YF-6200NFD4”なるGPSプロッター（GPS魚探）をキャビンシート下の物入に放り込んだままになっています。
これ、使おうと思えば引っ張り出してきて使うことはできるんですが物が大きくてここだと言った取り付け場所が見つからずそのまま。
釣りはやらないので水深だけを測ってくれるものが無いかなと探していたところで見つかったのがデプスサウンダーと呼ばれている水深表示と設定した水深以下になったらブザーで警報を出してくれるこの装置。
ボート用品を扱っているオンラインショップで見つけたんですがお値段は税込みで２万５千円ほど「う、高い」ということでAmazon.comで調べたら送料込みで105ドルで帰ることが判りました。 ちょっと円安が恨めしいですがそれでも日本で買うより安いのでポチッ、２週間ほどで手元に届きました。
「さて、取り付けなきゃね」ということになるんですが理想は操舵位置で水深計が見えること、ステアリング前に取り付けているオートパイロットの操作部と並べて取り付けれればいいんですが取り付けスペースが在りません。
＊注：このバケツ何よ？と思ってる方もいるかもしれませんがコンパス（羅針盤）のカバーです。 紫外線で劣化しないように被せています。
あら残念ということでこのボックスを作り直すことにしました。
この際だから泡の出る飲み物の缶サイズに合わせて作っていたドリンクホルダーもステンレス保温カップとかカップ麺も置ける大きさに少し拡張しておくことにします。
手元に残っていたバーチ合板の端材から切り出した新しいオートパイロット操作部コンソールがこれ、前回と同じくステッチアンドグルーで作りますが銅線で各部材をつなぎ合わせて１度目のエポキシパテを当てて硬化した状態です。３年ほど前に浸かった残りのエポキシでしたがちゃんと固まってくれました。
ステッチしていた銅線を抜いて２度目のエポキシパテを当てた後にサンドペーパーを使って表面を綺麗にして塗装の準備、裏蓋も出来ました。
硬化を待って船用塗料FRPマリンで最終塗装。
今までのやつを船から取り外してきたので比較してみます。
前面の大きな穴が新しい水深計用、小さな穴はオートパイロット電源コネクター用です。
後面にはUSBソケットと12Vシガーソケットを取り付ける二つの穴。差し込んだプラグに体が当たったりドリンクホルダーから飲み物が流れたりするのを出来るだけ避けるために少し奥まった位置にしてみました。
ついでに上側の比較、
結果的に幅、高さとも少し大きくなりました。
こちらは後ろ側、廃却しようと考えていた古いコンソールボックスも「あ、これって無線機を置くのにちょうどいいや」ということで新しいボックスの下に取り付けました。
水深計、USB電源、12Vソケットなどの取り付けと内部配線は家で済ませて船への取り付け、上手く付いてくれました。
ま、五島への航海では水深計は使えませんでしたが新旧のコンソールはC-Map表示のタブレットを乗せたり、無線機を乗せたり、はたまた泡の出る飲み物のカップと缶を乗せたりと大活躍してくれました。ドリンクホルダーって多すぎて困るってことはないですね。
さて残るは超音波振動子の取り付けと配線です。コンソールまでの配線が苦労しそうですが頑張らなきゃいけませんね。
2024/05/04
五島行 ２日目 強風の予報にとっとと逃げ帰りました
昨日は３時40分起床の超早起きと約10時間の航海も手伝って酒の周りも早く部屋に戻るなり爆睡。 同室の人は迷惑だったかも、ごめんなさい。
早く寝たおかげでいつもより早い7時の朝食にも間に合いました、ただ胃を切除しているので食べる速度は皆さんの1/3、結局食べ終わりはどん尻です。
2024/05/03
五島行 準備と１日目
大村ヨットクラブの田川さんからお誘いを受けてクラブのメンバーに交じって五島までのクルーズに参加することになりました。奈良尾、鯛の浦 各々１泊、２泊３日のクルーズです。
まだ大村湾から出たことが無くエンジンに不安が残る私にとっては願っても無いチャンス。
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