SB2 ドジャー製作 内部補強材と船体への取付板

外板のステッチング（銅線での縛り付け）までは終わりましたが後ろから見ると開口部分がなんとなく頼りなく見えます。　6.5ｍｍに変更したとはいえ単板ですからね。

上から押さえつけたら足元が広がって曲がってしまいそうです。

広がりと曲がりを防止するために屋根と側板のつなぎ目にコーナー補強材を、開口部近くに縦リブを入れることにしました。

人間だんだん知恵が付くものですね、縦リブをどこに入れましょうとやってるうちにドジャーを船体に固定する方法も見えてきました。

それがこの方法、縦リブの下端に取付板をくっつけてキャビン後方の壁にねじ止めする方法。

この方法だと取付板の厚み分ドジャー全体が後ろにずれますが「ま、いいか」ということになりました。

いきなり出来上がりの写真ですが縦リブの切り出しとステッチングで２日もかかってしまいました。　１日１部材と考えておけば間違いないようです。

実はこの取付板メインキャビンのキャビネットを切り抜いた時の切れ端です。
コーナーの丸みがちょうどいいので使ってみました。

ここで再利用されなければキャンプの焚火で灰になる運命でしたが生き延びましたね。

ドジャー後端の取り付け方法が決まれば前端もこれに倣えで取付板を付けることになりました。

取付板の準備などが一段落したところで前からドジャーを眺めてみました。

スライドハッチのカバーが真四角過ぎて少し無骨ですがドジャー本体は悪くはありません。
屋根を丸くしたのはデザイン的にも大正解だったようです。

ステッチをする前には一旦ステッチングした後にばらして窓を開けるつもりでいたのですが再ステッチは大変そうなのでこのままグルー（エポキシパテでの固定）の作業に移ることに方針変更、雨がくる前に固めてしまうことにします。

窓の切り抜きがやり辛くなりますが　ま、何とかなるでしょう。

固めてしまっ後て動かなくなった後には家に持ち帰って作業をすることにしたいんですがうまく船から降ろせますかね。
重量的には17Kg前後だと思いますがかさばるのでどう動かすかが問題です。
一杯やりながら作戦を練ることにします。