船と車 DIY Tomiのブログ

昨夜　嫁さん「明日船出す？」　私「あまり風無さそうだし」　嫁さん「あさってはもっと無さそうよ」私「じゃ～、掃除の手伝いで船出す」なんて会話が有って今日の船出し決定。

はい、私が居ると掃除の邪魔になるんです。

去年５月に大村湾ヨットクラブの皆さんと一緒に五島クルーズの時に導入した５W国際マリンVHF、今年５月の薩摩硫黄島クルーズの時も僚船との連絡に使いましたがハンディ機の悲しさか見通し距離なのに通話が出来ないことも度々。

牽引車X3側の電線追加は終わりましたので今度はトレーラー側の番です。

プラグに追加するのは５sqの電線、

元々アメリカ規格の７Pコネクターを13Pに変更して電磁ブレーキの線などを追加していますのでオリジナルの７芯キャプタイヤケーブルの外に３本の線が有りますがこれが４本目となります。

ここから引っ張って床下のジャンクションボックスまで、電線をばらしてカオス状態のジャンクションボックスです。

ジャンクションボックスまで追加の電線は来ましたがここからバッテリーまでの電線も最短距離に手直ししておくことにしました。

と言うのもタンウェイト対策でバッテリーを後部に移動した際にキッチンシンク下にあった元のバッテリーケースから延長して電線を引いていたので遠くまで行ってUターンしてジャンクションまで戻ってそれからバッテリーまで行くというなんとも無駄な配線になってましたからここを短縮。
プラス側マイナス側合わせると４ｍを超す短縮になったと思います。30Aも流すと４mでも電圧ドロップは大きいですからね。

言葉での説明難しいですね下の図で解りますでしょうか？

ジャンクションボックスに蓋をして完了、床下の狭いところで上向いての作業なので疲れました。おまけにやぶ蚊に耳の下あたりをかまれて痒いったらありゃしません。　やれやれ。

トレーラーの配線追加が終わったのでこの勢いを借りてX3の走行充電器も20Aから30Aに変更してしまうことにしました。　30A走行充電器は端子台ではなくリード線接続になっていたので外側に端子台を準備して接続しました。

20Aと30Aでは大きさがかなり違います。

さて今度の電線追加でちゃんと30A流れてくれるでしょうか？
X3とトレーラーを接続して、

エンジンを掛ける前の充電電流を見ると2.6A、これはソーラーパネルからの充電です。

この時にX3のバッテリーは車内に約8Aの電流を供給しています。結構大きいですね。

さてエンジン起動、トレーラーへの充電電流はーー、やったね！、32.7A流れています。
30Aが走行充電器から2.7Aはソーラーパネルからの充電と言うことになります。

気になるX3バッテリーへの充電は、なんとこちらも30A近く充電しています。

アイドリング状態の時にX3のバッテリーが身を削って30A供給するのではないかと心配でしたが全くその心配は全く要らないようで安心してアイドリングでも充電できます。

20Aが30A充電になりますから充電に要する時間は2/3，この差は大きいですよね。

と、30A充電が確認出来たところで今回のLFPバッテリー化プロジェクトは完結です。
たっぷり電気が使えるようになったんで小型のコーヒーメーカーでも買おうかな。
あ、小さな1.5合炊き電気炊飯器をすでにメルカリで買ってしまいました。
次のキャンプ、旅行が楽しみです。

回路図など皆さんあまり興味ないかもしれませんが私の備忘録も兼ねてますので悪しからず。

前回の走行充電器のテストで30A走行充電器を使っても配線がそのままでは20A以上は流れてくれないことが判明。ケーブルを追加したいところですがX3のトランク（ヒューズボックス近く）からコネクターまでは通線スペースが限られていて現状より増やすことは不可能です。

「う～ん、何とかならないか」と回路図と睨めっこ。

トランクからコネクターまで行ってる太い電線（3.5sq）は走行充電１本、電磁ブレーキ１本、グラウンド３本の合計５本。
このグラウンド３本の内１本を走行充電の追加に回して代わりにコネクターの近くでシャーシに直接グラウンドを取れれば何とか走行充電用の電線が増やせそうです。

毎度汚い回路図でごめんなさい。

今度はコネクターのピン配置を見るとヨーロッパ規格では充電用に使われている10番ピンが空いていますのでここを使えば電線が追加できます。

このことから13番ピンにつながっている黄色の電線を追加の走行充電用に回して空いている10番ピンに接続、13番ピンには別の線を追加してコネクター近くでグラウンドに落とすことにしました。

この変更を回路図に描くとこうなります。

このアイディアを実現するためには先ずはコネクター近くに利用できるシャーシーアースポイントを探さなきゃいけません。

テスターで電線端子が共締め出来そうなねじの頭を探しますがリアバンパー回りは全てプラスティックパーツで導通が有るねじが見つかりません。結局アンダーカバーを外して探す羽目になってしまいました。

アンダーカバーを外したらシャーシーに直接つながっているねじが１個くらいは見つかるだろうと期待していたんですそれも期待外れ。唯一使えそうなのがマフラーを吊るしている金具の止めねじ。

これは車体から直接出ている訳では無くシャーシーに取り付けられているバンパービームから出ているので導通はあるものの「どこで繋がってるんだろう？」ってな感じです。

導通に対する保証は有りませんがやむなくこれを使うことにしました。

ま、グラウンドの線は3本ありますからここの導通が無くなっても何とかなりそうです。　

ここに追加の5.5sq電線（緑）を接続して、

コネクター側は電線の入れ替え、追加の緑の電線を13番に接続してここに在った黄色の電線は10番に引っ越しです。

この後トランク内でシャーシーに接続されていた端子も走行充電器に引っ越してX3への走行充電用電線追加が実現。

アンダーカバーカバーを元に戻して終了となりました。

この時点では20A走行充電器はそのままで電線だけの追加で30A走行充電器への変更はトレーラー側の配線変更後になります。

船へのLFPバッテリー導入時に30A走行充電器を使ってみましたがアイドリング時など発電量が少ないときにはエンジン起動用のメインバッテリーがわが身を削って30Aを供給する事態になってしまうことが発覚、結局30A走行充電器の使用は諦めた経緯があります。