船と車 DIY Tomiのブログ

少し暖かくなったので腰を上げてやることにしました。

一番気になっていたのが防食亜鉛の交換、何年もほったらかしですからきっとなくなってしまっているに違いないと思ってはいたんですがついつい先延ばしになっていました。

  

このままだとほつれてしまうので両端をアイ加工（さつまとも言います）してみました。　この方がクリートに簡単に引っ掛けたりできるので何かと便利そうです。
ところが新しい方は三打ちですが取り外した係船ロープは八打ちです。
三打ちロープのアイ加工は簡単で何度もやりましたが八打ちは初めてです。
やり方を紹介したサイトとにらめっこしながらやってみましたが　なかなか理解できず　とっても苦労しました。

八打ちはどちらに捻っても緩みませんから編み進むとどんどん目が締まって工具無しでは撚りの間を通ってくれなくなります。
最初はプラスドライバーを使っていましたが効率が悪く、そこで思いついたのがこの工具、電子回路のハンダ付けなどのときに使う先が細く長いいラジオペンチです。

こんな道具持ってる人は少ないとも思いますがお試しください。

それにしても古くなったロープは硬くなっててこの道具を使っても苦労しました。

今日も含めて検査場にいけるのは実質３日だけです。
そんなわけで朝から検査場に行くことにました。

昨日の内にマフラー内部の水洗いとエアフィルター交換を済ませておきました。
もう一つ対策として燃料添加剤（PITWORKのアンチスモーク）も発注していたのですが配達は昼近くと言うことだったので取りあえず上二つの対策だけで検査を受けることにしました。

さて、MLさんの車検の結果でめげていましたが気を取り直してバッテリーのチェック。　バッテリーの詳細はひとつ前のレポートを参照してください。

まずは400Wと800Wの負荷で電圧降下を見てみます。　
さらにその後400W負荷で5分間

　　　　　　　　無負荷　　400W　　800W　　400W 5分後　５分後電圧低下
新AC Delco　   　12.97　　　11.93　　11.74　　　12.05　　　　　0.92
旧HEXA　　　　12.87　　　11.84　　11.52　　　11.84　　　　　1.03
　　
これだけでは判定が難しかったのでさらに800W15分の負荷を掛けて最終電圧を見てみることにしました。
電流は測れませんが計算では67A程度流れることになります。
実際、テスト時はこの太いジャンパーがほんのり暖かくなりました。
本当は２時間とか長い時間をかければいいのでしょうが根がせっかちに出来てて１５分ですませることにしました。

　　　　　　　　　　無負荷　　800W 15分後　電圧低下
新AC Delco　　   　12.44　　　　11.49　　　　　　0.95
旧HEXA　　　　　12.64　　　　11.17　　　　　　1.47

やはり古いHEXAのほうが悪いデーターが出ましたがまったく使い物にならないとのデータでは無く　まだ元気なようです。
前回、チャージコントローラとインバーターのテストをしたときにヨットに積んであったAC Delcoの55B24Lは800Wの負荷を掛けたとたんに白旗をあげて10.5V以下になってしまったんでこれに比べればまだまだ元気。
元気な程度を確かめる為に追加でREXも測定してみました。
REXは100AhとHEXAと同じなので比較には好都合です。
結果は、

　　　　　　　無負荷　　400W　　800W　　800W 15分後　
REX　　　　 12.46　　　11.48　　11.01　　2分程度で白旗11V以下

REXは6年間MLに使っていましたがまだ取り立てて不具合も有りませんでした、それでも800W負荷では数分で音を上げてしまいました。
これに比べるとHEXAのほうは800W負荷でも15分は問題なくクリアー2008年製とは言えまだまだ元気と判断して良いようです。
このHEXAをヨットに持って行ってヨット用に買った新しいAC Delco をトレーラに使って2本立てにするのが良さそう。
やはり使用年数だけでなく充放電回数も寿命に大きく影響してるみたいです。

う～ん、私の毎晩の晩酌も充放電の一種で回数が寿命に影響するんでしょうかね？

今日は朝からML270さんを陸運支局に持って行って車検を受けました。

検査ラインの入り口で車台番号確認、エンジン型式確認（見づらい場所に刻印があるので後回しになりました）、灯火類をチェックし、次は排気の黒煙検査。
今までの車検では問題なくクリアーしてたので高をくくっていたら「基準値は25％ですけど29％出てますね、ま、後２回検査を受けることが出来るので他が終わったらまた来てください。空ぶかしをすると値が下がることがありますよ。」なんて言葉が出てきてしまいました。

古いバッテリーは写真の左から

ヨット予備バッテリー　　日立　　　　 38B19L　　2010/08/30
ヨット主バッテリー　　 　ACDelco　　55B24L　　2008/12/26　　
ML270バッテリー　　　　REX　　　　 600-38　　2010/04/23
トレーラーバッテリー　　HEXA　　　 M31MF　　2008/08/11

日立は　DDMMYYの形で数字で表示　D:Day, M：Month、Y:Yearです。
AC DelcoとHEXAは　YM□DD　□は無視、月はA～Lが１～12を表します。
REXは表示方法がよく判りませんでしたので多分です。

新しいバッテリーの写真はありませんがトレーラーとヨットにはAC DelcoのM31MFなるディープサイクル用をML270には同じAC Delcoの20-100,LN5を購入して取り付けました。　ヨットは手動でもエンジンを始動できるので予備バッテリーは無しにしました。

古いバッテリーが並んでるのを見た嫁さん、早速「リサイクル業者に渡していい？」って聞いてきましたが、ここでけちんぼな性分が頭を持ち上げてきて、「この古いバッテリーって本当に使えないの？」なんて囁きます。
ほんでもって、今までは自動車用のバッテリー寿命は5年間程度との認識でしたが今一度寿命について調べてみました。
参考にしたのは太陽光発電とか非常用の無停電電源などのサイト。
ここでは鉛バッテリーの寿命は充放電回数3,150程度、年数17年程度なんて書いてあります。
この充放電回数、車の場合１日に2度、３６５日エンジンを始動したと仮定すると約4.3年に相当します。　なんとなく納得。
逆にたまにしか使わないトレーラのバッテリーは極端に充放電の回数が少ないはずですから2008年末の製造とはいえキャンプに毎月3日ほど行ったとしても充放電数はせいぜい300回程度。
と言うことは過放電状態でほったらかしにさえなっていなければまだ十分寿命が残っている可能性もありそう。
ということでトレーラーに使われていたHEXAのM31MFを試験してみることにしました。

簡単にテストとは言ってもバッテリーの寿命が来たかどうかは電圧だけでは判らず、負荷を掛けて電圧降下を見るしかないので　まずは新旧のM31MFを満充電にするように充電器をセットして今日はここまでです。

私が見たYouTubeのサイトは香港では見ることが出来ましたが、日本ではロックが掛かっていて見ることが出来なかったようです。　
失礼しました。
今日、日本でも見ることが出来るサイトを見つけましたので下記URLを試してください。
http://youtube1.se/watch/ECj7bihlwlg

この他にもう一つジブを２枚使って帆走している動画も発見。
これでやっとフォアステー２本の使い方が理解できました。
https://www.youtube.com/watch?v=BfADMMZpK6c

さて私のヨット、まだセールを収納袋から引っ張り出したこともないし
帆走できるのはいつのことになるんでしょうね

このヨットってきっとノラ26だよねって思いながら窓の位置などが微妙に違うので確信を持てなかったのですが出張先のホテルで暇つぶしにウェッブサーフィンをしていて本当にそっくりの船の動画がアップされているのを見つけました。
リグもガフリグだしバウについてる窓がちょっと違いますが本当にそっくり。　やはり私のヨットもノラ26のようです。