船と車 DIY Tomiのブログ

今日は時津に帰るだけ。　

朝食を済ませて朝の用を済ませるために大江戸温泉物語ホテルに歩いてお邪魔。
昨日の内に雨が来そうということで自転車を片付けてしまったのが裏目に出てしまいました。
ま、歩いても10分ほどですけどね。

せっかくなので中庭を散歩させてもらいますがなかなかいい感じですね。

時計の針が９時を指したところで出港です。

暫く機帆走を続けますがお疲れモードの義弟はひと眠り、

私は船に置いてて賞味期限切れのカップ麺とノンアルコールビール、燃費効率の悪い義弟は持参してきたガッツリ系カップ麺とビール。

お弁当タイムが終わった頃に風がやって来て帆走再開、北風を右舷船尾から受けてクローズリーチでの走り、速度も３ノットとまずまずです。

 ２日の午前中は片島魚雷発射試験場跡の散策、この遺構のある片島の２/３ほどは片島公園になっています。

問題は停泊場所、GoogleMapで調べてみると川棚温泉しおさいの湯の近くに沈んだ浮桟橋があって近くに堤防のようなもの　が見えます。

ここって船着けれるのかしらと思って温泉施設に電話してみたら町役場に聞いて欲しいとのこと。　え～役場、やな予感。
川棚町役場に電話したら停めれそうな漁港の名前を挙げて漁協に電話してみるからとのこと、
結局漁協からは断られて３か所ほどの部署を回った最後に数石堤防だったらOKというこで停泊した際の連絡先まで教えていただきました。ただここは温泉からはかなり遠くってチャリで行く気にはなれません。
役場の方も親切に漁港に連絡とってくださったんですが問い合わせを受けた漁港の担当にしてみれば「いいですよ」とは言い難いんでしょうね。「誰が良いと言ったんだ」と後で怒られたくないでしょうから。やはり事前に許可取るって難しいですね。

結局ヨット仲間にLINEで停泊情報の問い合わせたら大村ヨットクラブの田川さんから片島の防波堤に泊めれるよとの情報を頂きました。
幸いなことにここは行きたかった魚雷発射試験場のすぐ脇、願ったり叶ったりです。

もう１泊したいなと言うことで針尾送信塔の訪問も追加、ここに行くには埼針尾漁港に泊めるのが都合良さそうなので何度もここに停泊されてる山崎さんから停泊場所の情報もゲット。　これで安心して出発できます。

はい、長い前置きの後ですが出発当日、軽トラに荷物を積み込んで我が家を出発です。

結構大量の荷物ですね。

のんびり家を出たので港に着いて荷物を積み込んで出港したのは既に12時近くになっていました。

今日は北からの風、赤灯台に向かいながらメインセイルを上げて帆走開始、目的地の片島は真北なのでクローズホールドで走り始めます。

下の航海記録で青い線が目的地までの最短コース、赤い線が実際の航跡です。

前回のデイセイリングであら見えないなんて言ってた琵琶の首のセメントサイロ近くで次のタック。

今度は初めての東彼杵方面へ、この海域はいつも長崎道の上から「なんで船いないの」と思っていたエリアです。

東彼杵でタックした後は片島を目指しますが風はますます強まって速度は６ノットを越えました。

ただヒールも大きく本来なればリーフ（縮帆）したいところですがこの風の中リーフするのも大変そうだしメインセイルの風を逃がして走ることにしました。

メインセイルをバタバタなびかせながらも６ノット近辺で走ってくれます。正直こんな走り方は初めてですがメインセイル壊れないかとちょっと心配になりました。

片島は初めて行く場所なのでC-Mapで位置を確認しながら湾の入り口まで行ったら事前勉強で見た魚雷発射場の遺構が見えてきました。

湾の外では風が強くって帆を下ろすのも難しいので湾の中に入り行ったり来たりしながら帆を下ろし田川さんから教わっていた防波堤内側に到着。
着岸場所を物色してフェンダーの準備、堤防が穴あきだとの情報も頂いていたのでベニヤ板も吊るして無事着岸出来ました。

これは港での写真、１枚は５月頃もう一枚は最近撮ったものです。
さてこの２枚どこが違うでしょう。
SB2が居る居ないは無視してください。

この１０月にに東北旅行を計画しているキャンピングトレーラー、旅行の最中に車検が切れてしまいます。９月後半は何かと忙しそうなので早めに車検を済ませておくことにしました。

 ここんとこちょっと夏バテ気味「船出すのどうしようかな～」なんて思いながら海天気で風の予報をチェック。　風は弱そうですが明日は時津の夏祭りと花火で船の傍への駐車はダメと言われそうだし「あ、そうだ山崎さんが8/30はOYCの二島BBQと言ってたな」と思い出して見物に行くことに決定。

嫁さんにお弁当頼んだら「早めに言ってよね」と言われてしまいましたがちゃんと作ってくれました。

薩摩硫黄島クルージング（辿り着かず甑島止まりでしたけどね）の際に串木野フィッシャリーナで桟橋から落ちて海に沈んだ折り畳み自転車、ルノーLight8、海から引き揚げて慌てて水洗いしたんですがそれから３か月以上が過ぎました。
９月には壱岐クルーズを計画しているので海水に一晩浸かった影響がどう出ているのか確かめてみることにしました。

100均輪行バッグから久々に引っ張り出して状況チェック開始、

先ずはブレーキレバーを握ってみますがちょっと動きが渋い感じ、外に出ているワイヤーには錆が浮いています。ワイヤースリーブの中にも錆が出てるんでしょうか？

ブレーキパッドの留め金にも錆が出ています。　かなり入念に水を掛けたけど塩分が残るんですね。

取外し式のペダルも引っ張り出して軸の動きを確かめてみますが、あらら指で軸を回しても回ってくれません。

スパナを使って回しましたが一度回ってしまうとその後は指でも回せるようになりました。

ベアリングに錆が出たんでしょうか？

油をさしていた方がいいよねと言うことでキャップを外してみると中にはしっかり赤さびが出ています。　ベアリングにはグリースが塗られているとは思いますが注油をしておくことにしました。

その他の部分もチェックしましたが大事な前輪、クランク軸、後輪のベアリングは回しても異音など無く問題無く使えそうです。

チェーンはしっかり油を注しておいたのが良かったのが錆びは無し、ま、錆びないチェーンと謳ってますから材質の方が効いてるのかもしれませんね。

結局処置が必要なのはペダルとブレーキワイヤーだけと言うことになりました。

ペダルには油注しのオイルを注してキャップを戻して完了。このオイルYCに使っている

10W-40のエンジンオイルです。

面倒なのがブレーキワイヤー、そのままでは注油が難しいのでブレーキレバーから外してワイヤースリーブに養生テープで漏斗状のものを作ってこの中に油を注いで重力でワイヤースリーブの中に流れ込むのを待ちます。　このオイルも先ほどと一緒の10W-40。

後はゆっくり待つだけ、反対側から流れ出た余分な油が周りを汚さないようにキッチンペーパーで受けを作っておきました。

昼ご飯などゆっくりした後に見てみるとワイヤーにはしっかり油が回って余分な油もキッチンペーパーが受け止めてくれていました。　よしよしヾ(・ω・｀)

これでワイヤーを数回動かすとスムーズに動いてくれるようになりました。

この注油方法少し手間は掛かりますがCRCなどでシューっとするより効果は確実で長持ちします。

ブレーキレバーにワイヤーを戻してメインテナンス完了、家の近くを一回りしましたが今後も問題無く乗れそうです。

 な～んだ、というような作業なんですが私にとってはレストア開始以来の懸案事項がやっと片付きました。と言うのが船尾ロッカーの蓋への固定金具取付です。

SB2の船尾ロッカーの蓋は今までは蓋の重さで閉まっていただけで開かないようにする仕掛けは何もなし。　船がこけて横倒しになった時には蓋が開いて水が入っちゃうよねと言うことでちゃんとロックできるようにしなきゃと思って2種類ほど金具は買ってみたんですが足を引っかけたら怪我しそうなものだったりで取り付けを諦めて今まで時間が過ぎてしまいました。

そんなおりマストステップをAliexpressで物色している時に良さそうな金具を発見してポチッ。

届いたので早速取り付けてみました。

このロック、材質はSUS316と海水には強いし各部の仕上げも丸みを持たせてあってちょっと引っかかったくらいでは怪我も無さそうです。
この綺麗にポリッシュされた製品が700円台で買えるなんてちょっと信じられないくらいです。

何はともあれこれで船がこけてもロッカーの蓋が開く危険性が無くなり１つ安全になりました。　よかった！

追加で発注していたマストステップも届いたので早速取り付け、

縄梯子をセットして命綱もセット、ただ孫たちと上った時の中間左右へ張り綱は「ま、いいか」で省略してしまいました。　（結局これは失敗でした。）

この後工具と材料を入れたバッグをロープを使って引き上げておきました。

セットがが終わったらアセンダーで落下防止をしながら上り作業位置に届いたところでマストに回したスリングで体を固定、今回は落下防止とは別のカラビナを準備しています。

物を落とさないように注意して作業をやってたんですが６ｍｍねじ用の下穴を開ける5ｍｍのドリルビットを落としてしまいました。

落ちるところを上から見てたら甲板で一度跳ねて海の中にポチャリ、やれやれ一度下りて予備に持って来ていたドリルビットを取ってこなきゃいけなくなってしまいました。

何かと苦労はしましたが無事２段目のステップも取り付けが出来ました。

この２段目のステップに上がると全周灯は目の前、

ま、それでも波で揺れてる外洋での作業は御免こうむりたいですけどね。

作業が終わって下に下りますが途中で縄梯子が横に逃げてオットットの状態に、宙ぶらりんになると上るのも下りるのもままなりません。　やはり中間部の張り綱をちゃんとしておくべきでした。

ただ、このオットット状態からのリカバリー方法も習得、孫たちの記念撮影のように縄梯子から両手両足を放してアセンダーでぶら下がってしまい縄梯子が元の位置に戻った所で再度足を掛ければ安定状態に復帰できます。

リカバリー方法が分ったとは言え、手間を惜しまず中間の張り綱を張っておくのが一番でしょうけどね。

船尾ロッカー蓋のロックも出来たし、マストには天辺までいつでも上れる準備は出来たし「やったね」の一杯となりました。

めでたしめでたし！

お盆も終わったし孫たちも帰ったしで暇になったし、暫く船を動かしていないのでフジツボの付着も気になるところ、フジツボ対策も兼ねて船を出すことにしました。

港でジブをセットしますが暑い、汗が流れて落ちるので汗止めを兼ねてタオルを頭に巻き海賊スタイルになりました。

離岸したらいつもと違い速度を上げて赤灯台の先まで向かいます。
ペラと船体の汚れ具合を見ようとの意味があるんですが一応６ノット以上で走ってくれるのでさほど汚れてはいないようです。

赤灯台を過ぎたところで船を風（西風です）に立ててメインセイルのセットを始めましたが途中で大粒の激しい雨に見舞われてしまいました。
ミニビミニの上まで引っ張っていたメインセイルも雨除けにして暫く休憩、このビミニ小さいですが有ると無いでは大違い、改めて作って良かったと思い直しました。

雨でもたついたおかげで岸に近づきすぎて戻ったりでセイルアップの間の航跡はぐるぐる巻きとなりました。やれやれ！

そのまま帆走に入りましたが風はさほどではなく２ノットに届きません。

こちらの雨は上がりましたが黒い雲は今は長与に雨を降らせているようです。

雨と一緒に風も何処かに行ってしまって速度ゼロの漂流状態となってしまったのでお弁当タイム。

はい、これは何のサンドイッチでしょう、お店では絶対に売っていないものですよ。

なかなか美味しいですよ。

いつもは臼島側の誘導灯に向かうのですが今日は北端に行ってみることにしました。

風が落ちて速度は3.5ノット前後になっていますが何とかなるでしょう。

津水湾の帆影を遠くに眺めながら２個目のサンドイッチ、ローストポークにブラックペッパーとケチャップのソースかな、をかじっている間に空港北端までやって来ました。

空港に近づいていくと何やら見覚えのない物が海の上に立っています。

空港側には、

このまま先端部分を越えて大村側に入りました、こちらから空港を眺めるのは初めてです。
こちら側は水上飛行機の離着水エリアに指定されているので長居は禁物かも、さっさと反転して帰ることにしました。

ジャイブして向きを変えましたが帰りは上り、クローズホールドで尾戸半島方向を目指します。