船と車 DIY Tomiのブログ

我が家のスピーカーはDIATONE DS-261なる古い機種です。
里帰りしている娘が「ステレオの右側が音が出てない、高い音がなんか変」と言うのでオーディオチェックのサイトに接続してテストしてみました。
確かに右側の音が小さくてちょっとこもったような音がしています。
ヘッドフォンで聞くと左右ともちゃんと聞こえるのでメインアンプまでは問題なさそう。
スピーカーに耳を近づけてみるとツィーター（高音用スピーカー）から音が出ていません。
以前同じように高音が出なくなった時にはスピカー全面のアッテネータ切り替えスイッチをガチャガチャと回したら回復したのでそのままにしていたのですがいつの間にか再発していたようです。
最近はほとんどテレビの音しか出してないし、音楽をかけてもBGM的な聞き方しかしていなかったし、いつも座っている位置が正常なほうのスピーカーの近くということも手伝って気づかなかったようです。
あまり認めたくはないけど、年のせいで耳が悪くなったのかも、あーやだやだ。

本当に作れるのかどうか問題は残りますが　少し大きめの船についてお勉強中です。
今遊んでるボートには検査とか登録とか煩わしい手続きは必要ありませんが少し大きくなると船検と呼ばれる検査を受けて登録をする必要が出てきます。
この検査がとんでもなく厳しいとせっかく船を作っても海に浮かべて遊ぶことが出来なくなってしまいます。強度計算書を出せとか、材料証明書を出せとか、言われても素人では太刀打ちできませんからね。
でハードルの高さがどんなものなのか船検を担当している日本小型船舶検査機構に電話をしてみました。
「あのー、自分で作った船って検査受けて登録できるんでしょうか？」
「どんな船ですか？」
「ヨットを作ってみたいと思っているんですけど」
「FRP?」　
「いえ、ベニヤ板製の木造です、検査はどんなことされるんですかね？」
「ま、いろいろと規定に沿って検査しますが、自作だから無理ということはありませんよ。　ただ作ってしまってからの変更は難しいでしょうから相談しながら作られたらどうですか。」
「ホームページに検査基準の項目があって、その中に小型帆船特殊基準ってのがありますからそれを参考にしてください。それとページ数が多いですけど検査事務規則細則ってのもありますからそちらも参考にしてください。」
なーんて、前向きな返事。
さっそくファイルをダウンロードして読んでみました。
いろいろな役所関係の文章の例にもれず、なかなか簡単に理解ができません。
今のところ理解できたのはパスポート持って遠出するには６ｍ以上、韓国までくらいであれば５ｍ以上でキャビン付、が必要とか。でも６ｍだったらキャビン無しでも良いなんてどこで休むんでしょうね、なんか不思議？
もう少し勉強したらまたお知らせします。

ここ２日ほど何度も蛍光灯を点けてみましたが消えることはありませんでした。　嫁さんは毎日消えてたと言ってるので修理が出来たと考えて良さそうです。　
ハンダクラックの手直しだけで修理が完了となりコンデンサは必要無くなりました。
暖まると良くなってたのは多分ですが　制御基板の熱膨張でクラック部分の接触がよくなってたせいかも知れません。　古い家電品がとらぶったときにはハンダ付けのチェックをして見ること薦めます。

寒くなってお天気も協力的じゃなく　船を出す季節じゃなくなってしまいました。
何かいじっていないと落ちつかない性分なもんで、次の船を作ってみたくなりました。
今度の船の要求仕様は

１、少し波が高いときでも水を被らずにすむこと。
　　今のはちょっとチョッピーなときにはしっかり波しぶきを被ります。特に前のほうに座っている嫁さんは大変そうです。
２、雨に遭ったときに雨宿りできること。
３、船の上で眠たくなったときに、いや、酔っ払ったときかも、ちょいと横になって眠れるスペースが欲しい。
４、どうせ毎日は使わないからトレーラーで引っ張って行ってスロープから出せるようにしたい。
５、エンジンだけでは面白く無さそうなので風でも走れるようにしたい。
（エンジンだけのほうが作るのは楽なんですけどね。）
６、嫁さんと、孫、犬が乗っても大丈夫なこと。
７、こけない、こけても沈まないこと。
８、魚釣りもしたい。
９、出来ればこれで海外旅行も－－－いや、これはほとんど冗談です。

なんて、盛りだくさん。
これを実現するには小型でキャビンつきの船しか有りません。　どうやらこの手の船はポケットクルーザーと呼ばれるらしいです。
自分で設計できるわけではないので　まずは設計図を手に入れなければなりません。
ということで、ぼちぼちウェッブサーフィンを始めてPocketCruiserGuidなるサイトを発見。　ここにはいろいろなボート設計事務所の作品が紹介されていて見ているだけで結構楽しくなります。
アップした写真はこの中の一つで、乗船しているのは私でも家内でもありません。　え、言わなくても分るって、すみません。

今の船もまだ完全完成とは言えないのでまだやることも多いし、今の時点では夢見てる状態。　
実際に作るとなると一番の問題点は作業場所の確保、車庫では狭すぎるし、庭では雨が問題だし、ここを解決しないと実際に作れるかどうかは？？？　あー、屋根つきの広い作業場が欲しい。

なかなか減らないアーモンドの大袋があるのでこれを使ってアーモンドバターを作ってみることにしました。
 

船と車と言いながらここんとこ船も車も触る暇が有りません。　そんな中、会社の同僚が珍しい車の写真を送ってきてくれました。
シトロエン２CV ４WDです。

港から帆走で船出です。
風に向かって上っていると近くの艇庫から大学のヨット部の連中が出てきて次々に追い越していきます。
う～ん、向こうは２枚帆だし船もスリムだし帆走性能の差は歴然。
こっちは荷物も多いし、クルーの重量も若い連中の1.５倍くらい有りそうだし、弁当にビールも積んでるし、ま、当然ですよね。
ただ、風に向かう上りの角度の差が大きいのにはさすがにちょっとがっかり。
適当なところで錨を下ろして飯蛸用の小さなジグを試しますが当たりが無いのでキス仕掛けに交換、３匹ほど釣ったところで帰る時間になって切り上げです。
バケツの中の小さなキスと、船の中。

時間切れで中途半端になっていたボートフック、結局作りやすい竹の先っぽに突っ込む方法にしました。

今度の週末はやっと天気が良くなるというのに法事の予定があってこれまた船はあきらめ。
そんな中、曲がりテストで成績がよかった竹を使って新しい青竹帆柱を作りました。　（製作方法は以前と同じなので紹介は割愛。）
成績が良かったと言っても他より強いだけで　たった5ｋｇの錘をぶら下げただけでも結構大きくしなるので本当に竹のマストでいいのか自信を無くしかけているところ。　ま、走ってみてだめだったら竹は諦めて他の材料で作ってみることにします。

実はこのマスト製作の傍らでボートフックも造りかけです。
買ってもそんなには高いものではないんですが自作にこだわりたくて作り始めました。　今まではパドルを使って船を押し出したりしていましたが引き寄せることは出来ないのでやはりボートフックは必要なようです。
材料はこれまた竹、それとバーチ合板の切れ端です。

6.5ｍｍのバーチ合板を2枚張り合わせたものから写真のようなフックを切り出しました。　シャフトは手元にあった20mmφ位の竹、ちょっと華奢ですが無いよりはましでしょう。

曲りのテストをした後は結局何もせずにいましたが少し作業を始めることにしました。　この一番成績の良い竹もまったくの青竹状態で濃い緑色の状態ですが乾いて黄色くなるのを待っていたら来年になってしまいますのでそこは無視。
テストの結果からなるべく下のほうを使うことにします。
これまた足と頭を付けなきゃいけないんですが接着は節の近で行います。　こうすると節の部分は強度があって割れにも強いしエポキシパテが奥のほうまで流れていってしまうのも防止できます。
節までの長さ調整の為一番下側を少し切りましたが　その切れ端がこの写真、今までの60mmφに比べて50mmφだとかなり小さく見えます。
壁の厚みも6ｍｍと今までのやつの4ｍｍに対して1.5倍ほど厚いだけですし、この細いのがが一番強いとはなんとなく信じられません。
不思議ですね。
例によって例のごとく足と頭の木材も接着できるまでに準備して本日ここまで。

今度の週末もまた台風が来そうです、LOMで走ってみたいのにまただめなようです。

もう少し強くて曲がりの少ないマストが欲しいということで使わずに残していた竹の強さを試してみました。
この竹は割合真っ直ぐで強さも有りそうだったのですが足元が細いので使わずにいたものです。今使っているのは直径が６cmくらいなのに今回候補は5cmしかありません。

昨日は一人で船を出しました。
１人と２人では準備にかかる時間と帆走可能なとこまで漕ぎ出すときの難しさが違います。
一人でパドルが１本だとくるくる回ってなかなか思うような場所までいけません。
おまけに岸壁側に風が吹いていると、もたもたしている間に元のところまで押し戻されてしまいます。ここで嫁さんに感謝。
四苦八苦して出したのはいいのですが微風、なかなか進みません、
でもちゃんと風上に走ってくれて相当に時間はかかりましたが沖合に出ました。
ところがここで微風が無風に変わってほとんど動いてくれません。
帆から手を放しても風に流される様子もなく、船が傾いた方向にブームの重みで回ってくるだけ。
走るのは諦めて、お弁当+ビール（もどきでした）。
弁当は食ってしまったし、動かないヨットは面白くないし、パドルで帰ることにしてパドリング、舵は太ももで押さえて漕ぎますがなかなか真っ直ぐには進みません。舵を中立状態に保ってくれる仕掛けが欲しくなりました。
ゴム紐で引っ張っておけば何とかなるかも。
そうこうするうちに微風ですが風が出てきたので帆走に切り替え、くたびれちゃったので船の底に横になって何とも怠惰な操船姿勢、
ま、時間はかかったし、遠くには行けませんでしたがエンジンのお世話にならずに帰ってきました。
このLeg-O-Muttonはほとんど調整する部分が無いのですが上りは強く、下りでは弱くと、ブームのテンションを調整する必要があるようです。
陸に上げてからブームにテンションを掛けたときのマストの曲がりを見てみましたが写真のように結構曲がります。
多少の曲がりは予定済でしたが想定より曲がっているようでもう少し曲がりの少ないマストが欲しいところ、
さて、どうしたら強くなるんでしょうね？　竹の種類を変える、グラスファイバを巻きつけてエポキシで固める、竹を諦めてアルミ製に変える、？　アイディア募集中です。

LLC交換のときにアンダーカバを外しましたが、おかげでいろいろなものを発見しました。

まず出てきたのはすずめの死体、きっとどこかで飛び込んだんでしょうね。
かなり月日が経っているようでほとんど羽根だけでした。　南無阿弥陀仏

次はオイル漏れ、フロントスタビライザーあたりがオイルにまみれています。　どこから漏れたんだろうと探してみるとラジエター部分のオイルクーラ（多分AT用）につながっているホースにオイルがべっとり、ここから流れたようです。

車のマニュアルに冷却水量12Lと記載されていたので希釈済みのLLC２Lパックを６個買ってきました。
さて冷却水を抜こうと思いますがドレンコックの位置を思い出せません。
１度抜いたことがあるのですか、なんか手の届きにくい場所にあったとの記憶のみで場所が分からないんです、年ですかね？

ドレンコック仕方が無いのでアンダーカバーを外して探すことにしました。　確か前回はこれはずさなかったよなー、なんて思いながらカバーを外しましたがやっぱり見当たりません。
もう一度ラジエターの前側を改めて探して見たら　やっと見つけました。なんとも目の届かない、当然手も届かないバンパー側の狭いところに在りました。　この写真は下から覗いたところ。

天気が悪くてすぐには出れませんでしたが今日は何とか持ちそうなので試験航海に出発。
おとといこしらえた赤旗もマストの前後に取り付けました。
途中で釣具屋に立ち寄り表面用のルアーを購入していつもの港に到着。
早速　青竹帆柱とLeg-O-Muttonをセットして出発。マストの天辺には風具合が見えるかもと思って運搬時の赤旗をくっつけたままです。
でも、まったく進んでくれません。
はい、べた凪で風がまったく有りません。　時速100ｍくらい。
仕方が無いのでパドルで漕ぎ出し風がありそうな場所まで移動することに。
途中で小魚が跳ねてるところに遭遇、早速、買ってきたルアーを試してみます。
数回投げたところでばしゃっという大きな水音といっしょに何やら大きな魚が飛びついてきました。　残念ながら針にはかからずそれっきり。
そうこうしているうちに少し風が出てきて走り始めました。
でも、風が弱くて走り具合は微妙、　今までの帆がいいのかこの帆が良いのか判断がつきません。
ただこの帆のいいところはブームが高い位置にあるのと帆の下側が上に傾斜しているので前方の見晴らしが良く、嫁さんが頭を打つ心配もありません。嫁さん、持ち込んだ座椅子に腰掛て楽チンと言っておりました。
少しいい風が出てきたので左右のタックを試してみましたが不利と言われているブームが風裏（帆の向こう側）になるほうが何か良く走るような気がします。
うーん、形が悪いのか帆柱が悪いのか、風向きを読めないだけなのか？？？
なーんて悩んでいるところに何やら小型の鯨のような泳ぎ方をする生物が現れました。　プシュ、プシュ、と浮いてくるたびに呼吸の音を出します。
どうやらこれがスナメリといって小型の海豚か鯨の仲間らしいです。
ちょいと小型でしたがイルカウォッチングも出来ました。
で、釣果無し、試験結果は？？で本日終了です。

ガラステープのエポキシも固まり、ガラス繊維が浮いたとげとげをヤスリで均して青竹マストが出来上がりました。
でも、5.2ｍはさすがに長い、これどうやって運べばいいんでしょうね？
軽トラから大幅にはみ出してしまいます。

頭の部分は硬化したエポキシごと角材をかんなで削って整形し竹部分とのつながりを滑らかにします。