船、車、家、たまには旅行のこと等 備忘録も兼ねて気ままに書いています。
2024/02/17
頂いたYCエンジンシリンダーヘッド整備完了です
水夫の足さんから頂いたYCエンジン用のシリンダーヘッド、去年の暮れに佐賀ボーリングさんに整備をお願いしていましたが整備が終わって戻ってきました。
整備内容は先ずはバルブシートの手直し、バルブ位置が深くなり過ぎてるということで位置精度を確保するためシートリングを打ち込んでバルブシートを再生、バルブは末續さん手持ちの分が一番状態が良いということで当たり面を研磨した後すり合わせを行ってもらいました。
次は排気ポートのガスケット面の切削、錆の影響で凸凹が大きくなっていたので平面を出すために切削してもらいました。 （塗装を行った後の写真ですが）
排気管取り付けのねじ穴も錆の影響で入口付近のねじ山が無くなっていたのでリコイル処理が施されています。
吸気管取り付け部のガスケット面も若干ですが平面度に問題があるので削っておきますということで切削。
最後にシリンダーヘッド面も冷却水通路付近が錆で低くなっていたので漏水防止のために0.1mmほど切削。
思ったよりあちこち手直しが必要でしたがこれで何の心配も要らない状態になったと思います。
最後の仕上で塗装がまだらに剥離しているので再塗装を施すことにしました。
最初はスクレイパーで落としていたんですが落ちてくれない部分も多く、手持ちにあった剥離剤を使うことにしました。
剥離剤を塗って30分ほど待ってスクレイパーで剥がします、それでもまだ塗膜が残ってるので２度目の剝離剤を塗ってさらに30分、最後はワイヤーブラシで擦って地肌が出て来ました。
地肌は茶色の錆びた状態なので錆止めを下地にしっかり塗っておくことにしてサビキラープロを２度塗り、しっかり乾燥したらまだら模様になりました。
説明書きによるとこのまだら模様は錆びと反応して出来るとのことで心配は要らないようです。
錆止めが終わった後にヤンマー色での塗装、純正色のスプレー缶もヤンマーさんで売っています。 これを２度塗りしたら綺麗になりました。
最後はマスキングテープを外して則が残らないように綺麗に清掃、ガスケット部など非塗装面には錆止めにエンジンオイルを塗ってほぼ完璧な状態のシリンダーヘッドの出来上がりです。
これで末續さんのYS12も生き返るし、大村湾で稼働している３台のYCエンジン共通の予備ヘッドが出来たと考えても良さそうです。
なにはともあれ末續さんのYS12が動かせるようになることで肩の荷が下りたような気がします。 水夫にお足さん本当に有難うございました。
2024/02/07
ワンポイントリーフで空港まで
朝から天気予報を眺めて（昨夜も眺めていたんですけどね）風具合のチェック、最近使い始めた海天気.JPでは大村湾の風は５mほど時間によっては6.7mと出ています。天気.JPでは時津の風は3～4ｍ。
船を出すかどうか少し悩みましたが日差しもあることだし港に入って様子を見ることにしました。
船に着くと３ｍくらいの風が吹いています、風速を測ろうかと思いましたが風速計電池切れ。
波の具合は沖の方は良く判りませんが「ま、これくらいなら」と言った感じ。
で、ジブをセットして出港です。
赤灯台に向かいながらメインセイルをセットしますが臆病船長なので最初からワンポイントリーフでセット、沖で波に揺られながらリーフ作業はしたくないですからね。
新しいセイルで初めてのリーフィングでしたが特に問題も無くセイルの形状も綺麗でした。
メインセイルのセットが終わったら鷹島方向に走り始めます。 リーフしてジブは１枚なのと上り角度がきついので速度は出ません。
この後これじゃあんまりだよねと言うことでもう１枚のジブも上げました。
暫く鷹島の方に走って堂崎がかわせそうな位置まで来たところでタックして長崎空港に船首を向けます。
ここからは北北西からの風を受けてクローズホールドとアビームの中間くらいの走りです。
リーフしているとはいえ4.5ノット近辺たまに５ノット越えて走ってくれます。
フルセイルだったらもう少し早く走ってくれるでしょうけどウェザーヘルム（風上に上りたがること）とヒール（横方向の傾き）で苦労することでしょうね。私にはこれで十分です。
ただヒールして揺れるキッチンなので少し苦労しました。
この時ばかりはコンロ用ジンバルを作っておいて良かったと実感した次第。
今日のカップ麺はこれ、エスニックです。 泡の出る飲み物も準備していましたが楽しむ余裕が無く出番がありませんでした。
空港に近づいたあたりで誘導灯付近になにやら停泊している船が見えてきました。
周辺には黄色いブイも見えます。
もう少し近づいてズームしてみましたがスマホなので写りはいまいち。
何かの作業船のようで黄色いブイは工事エリアの表示のようです。
もう少し誘導灯に近づいたところで飛行機見物のためにヒーブツーしましたが帆のセッティングが上手くいかずどんどん流されてしまいます。 それでも１機の着陸は近くで見ることが出来ました。 写真はスマホの操作に手間取って撮ることが出来ませんでした、残念。
風が強いのでなかなかいい場所に止まることが難しく「ま、１機は見たんでいいか」と自分を納得させて帰路に着きました。
帰りはアビームで順調に走ります。 オートパイロットが舵を取ってくれて暇だったので動画を撮影してみました。
下手くそな撮り方でアップするのは気が引けましたがせっかく撮ったのでアップしておきます。
帰りは順調に５ノット近くで走って崎野の鼻あたりでは船の向きを変えたのも有って5.5ノット。 ワンポイントリーフでも結構早いですね。
今日は風が強いので着岸はすごく緊張しましたが左右に張った浮きフェンダーのおかげで何とか無事着岸、本日の全航程がこちら、こうやって見ると意図した訳では無いですが行と帰りほとんど同じところを走っています。
ここまでは順調だったんですがこの後トラブル発生、公園の広場にメインセイルを広げて畳に掛かりますが風が強く煽られて上手くいきません。かなり頑張りましたが結果的にギブアップ、嫁さんに電話して手伝い要請、2人がかりでやっと畳んで袋に収めることが出来ました。 何か押さえるための重しが有れば一人でもやれそうなので風が強い日の対策で漬物石を2,3個準備して置いたら良さそうですね。
ま、最初から最後までリーフでのセイリングでしたが私には十分満足できるものとなりました。
2024/02/05
カテゴリー別サイトマップが動きません
過去の記事を調べようとカテゴリー別サイトマップを開こうとしたんですが動いてくれません。 唯一動くのは「日付付き全記事リスト」だけです。
どうしたんでしょうね。
各カテゴリーのページにネットで探したJavaのスクリプトを貼り付けてただけなので原因が良く判りません。
想像するにこのプログラムを提供していた人が提供をやめてしまったのではないでしょうか。
代わりのJavaスクリプトを探して貼り付け直すしかなさそうですが少し時間が掛かりそうです。
それまでは「日付付き全記事リスト」を使ってください。
こちらも一応カテゴリー別にはなっていますがリストが長いのでちょっとスクロールするのが手間かもしれません。
＜追記＞
動かなくなったのはJavaプログラムを参照していたおおもとのサイト「RawGit」がクローズしてしまったからのようです。
2024/02/04
マイコンのお勉強 サーボモーターが動きました
RGB３色LEDの色切り替えが上手くいったところで今度は何してみようかと言うことで色変化に同期して学習キットに含まれているサーボモーターを動かしてみることにしました。
とりあえずR（赤色）の輝度変化と同期して輝度が増加するときには0→180度に、減少するときには180→0度に動かしてみます。
2024/02/03
2024/01/29
堂崎観音菩薩お参りセイリング 2024-02-01 追記あり
ここんとこ船を出すお天気に恵まれずマイコンで遊んでいましたが今日は予報を見る限り船を出すには最適の日より。
ただ病院でのリハビリの予定が入ってて午前中の出航は無理。
（ひじの手術のとばっちりで指がまだちゃんとした状態では無くリハビリが続いています。）
またマイコンの勉強でもするかと半分は諦めていたんですが病院から家に戻ると今まで曇り空だったのがお天道様が顔を出して日差しが入って来くるし、今日の昼飯は嫁さんが自分の弁当として作ったサンドイッチのかたわれだし、これは船の上で食べるしかないねと言うことでちょっと遅いけど船を出すことに決定。 急いで船まで走ります。
いつものようにジブをセットして離岸したのは既に12時半を過ぎた頃、いつもより1時間半は遅いです。
で、メインセイルを上げて帆走開始したのは午後1時15分くらい、急いでセットしてもやはり45分くらいかかりますね。
北からの風なのでとりあえず鷹島方向に走り始めます。
船尾方向に我が家の裏山「岩屋山」を眺めながらちょっと休憩、いつも見る景色ですがやはり開放感があって気持ちいいですね。
帆走も落ち着いたところでやっとお弁当タイム、既に午後１時半を過ぎた頃です。
今日のお昼は卵焼きサンドとブラックペッパーまみれの鴨のハム。
ま、私の場合ほとんどの船出しはランチクルーズが目的ですから何食べたか記録しない訳にはいけませんので悪しからず。
この鴨のハム、ピリ辛で泡の出る飲み物と相性抜群でした。
もぐもぐやりながら舳先を堂崎に向けるためタック、今年最初のセイリングでたどり着けなかった堂崎観音に海の上からお参りしようとの目的です。
ま、それでも海の上からお賽銭なしで手を合わせて今年一年の無事を祈願して帰路につきました。
向きを変えて崎野の鼻方向を目指しますが生憎風が弱まって１ノット近辺の走りに落ちてしまいました。
暫く我慢してたんですがこのままでは日没に間に合わなくなるとエンジン起動を考えていた矢先に風がやって来て今度は打って変ったように快走、５ノットオーバーを記録しました。
船を風に立てるためこんなふうに行ったり来たり、
ジブは袋に仕舞い、メインセイルはブームの上にくしゃくしゃと片付けて無事接岸、ちょっとだけと思って船出しましたが満足のセイリングとなりました。
今日の全行程はこちら、いつも近場でうろうろしていますがそれなりに楽しいです。
後片付けが終わったところでエンジンルームのチェック、水漏れ無、燃料漏れ無し、排気管の緩み無し、エンジンは今のところご機嫌は良さそうです。
このご機嫌が長続きしてくれれば嬉しいんですがーー、これ観音様にはお願いしていませんでした。
ちょっと遠いですが我が家から祈念しながら１杯。
＜追記＞2024-02-01
出港時と帰港した後のエンジン音を録音していたのでアイドリング回転数を出してみました。
出港時 870rpm
出港時 870rpm
帰港時 760rpm
その差110rpm、やはり温まった時の回転数低下が大きいですね。困ったもんだ！
2024/01/26
マイコンプログラミング たかがスイッチ処理、でも難しい 2024-02/02 アップしていた動画が間違っていたので変更しました
ここんとこ荒れた天気が続いて船への足が遠のいています。
いままでお天気が悪いときにはあまりやることも無くぼ～っとしていることが多かったんですが新しいおもちゃのおかげで退屈することは無くなりました。
いままでお天気が悪いときにはあまりやることも無くぼ～っとしていることが多かったんですが新しいおもちゃのおかげで退屈することは無くなりました。
前回のLEDのピコピコの次にやってみたのはスイッチ入力でLEDの点灯モードを切り替えるというもの。
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