船と車 DIY Tomiのブログ

巾木はジェルニスを２度塗りしましたが木地のせいもあるのかなんとなく表面がざらついた感じです。　ならばということで透明のニスを上塗りしてみました。
一度だけ塗りましたが半艶くらいの良い感じになりました。（写真は撮ってないのでごめんなさい、下の写真で代用です）

雨に邪魔されたこともあり今日やっと巾木の取り付けです。取り付けはブロンズ色の木ねじを使いました。苦労した甲斐も有って色合いは割といい感じです。
なんて思いながら取り付けを進めていくと、あらら、１枚だけ裏返しに塗装をしていました。　ドジ！

取り付けるときに分かりやすいように順番を裏側に書いていたんですがこの１枚は何故か表側に記入しちゃったみたいでこれが間違いの原因。
幸いなことにこの１枚はいつでも取り付けができる場所なので塗り直して後で取り付けることにします。

この１枚を除いて全部の巾木の取り付けが終わりやっと便器の取り付けができます。
ただ、この取り付けはちょっとやり辛く取り付けねじがボールの真下、普通のドライバーは使えません。
当然取付穴をガイドにしてドリルで下穴を開けることも出来ないのでドリルビットだけを使って正確な穴位置をマーキングします。

こんなふうに取り付け穴にぴったりのドリルビットを差し込んで指先でくるくる。
こうすることで取り付け穴の中心にマーキングが出来ます。
あとは一旦便器を退かしてこのマークの部分に取り付けねじの下穴を開け、取り付けねじだけを締めこんでおきます。
一度ねじを立てておいた方が本番の取り付けが楽に出来るだろうとの考えなんですが効果のほどは？ですけどね。

下穴の準備が出来たところでいよいよ本格取り付け、普通のドライバーが使えないのでフレキシブルシャフトを使って締め付けます。
 一度ねじを締めこんで馴染ませているの効果が有ったのか割とすんなり締め付けが出来ました。（写真を撮るためにビット部分から手を放していますが実際には手で押さえつけています。）
フレキシブルシャフトだけではこの大きな6ｍｍのねじはしっかりと締め付けが出来ないので最後はラチェットに取り付けたプラスビットで留め、これで完璧。

これが取り付け終了の写真ですがなかなかいい感じになりました。
ホース貫通部分も良い感じです。
取り外すときに切ってしまって短くなったホースもなんとか届いてちゃんと接続出来ました。　よかった。

ただ一つ気に入らないのがトイレの蓋、開けた時にこんな風に後ろ側に大きく倒れてしまいます。
使う分にはこのままでも問題は無いのでしょうがなんだか落ち着かないので現在対策部品を製作中。　仮置きした時にこの問題は分かってましたからね。

ホースバンドをしっかり締めたところで　給水、排水、両方のバルブを開けてテスト、水漏れも無く再び使える状態になりました。
これで作業中に遠くの公衆トイレまで行かなくて済みます。
これって、歳食ってトイレが近くなった私にはとっても嬉しいことです。

一つだけ巾木のがっかりが有りましたが割といい感じに出来て工事現場のトイレから一流ホテルのトイレに格上げ出来た感じです。ちなみにこれがビフォアーとアフター。

やったね！ということで、取り敢えずご褒美の１杯。　うん、美味しい。

嫁さんもコロナ対策の外出自粛に飽きたのか小さい船を出そうよとの提案。
こちらもSB2をいじってばっかりで初代SBにかまってあげてなかったので提案に乗ることにしました。
天気予報をみると明日は晴れて風も穏やかなようです。
（小さなディンギーの泣き所は気持ちよく走れる風の幅が小さいことです。）

初代SBを出すことにはしたものの天井にぶら下がったSBの下はSB2から下ろした荷物とか材料の物置になっていてそのままでは下ろせません。
荷物を脇にずらして軽トラの荷台を突っ込めるスペースを空けました。
で、ここに軽トラの荷台を突っ込んで船体を無事荷台に載せることが出来ました。

この他帆柱、エンジン、その他を積み込んで港に到着した時の姿がこれ、
尻尾にエンジンがぶら下がって水陸両用車みたいでしょう。


船の中が空になったら船台ごと引きずり出して軽トラの尻尾に立てかけた状態にして前半分、後ろ半分を一旦船台から下ろし、船台を引き延ばします。

再度この船台の上に前後の船体を乗っけて連結します。

ちょっと写真が大きすぎて逆に分かり辛いですが連結方法の紹介、
先ずは船底側の金具をかみ合わせ、
上側を連結ボルトで締めます。
ダメ押しは中央の座席裏に取り付けた爪による連結部バルクヘッドの締め付け。

これだけやっておけば海の上で前後が泣き別れになることはまず無いでしょう。

この後　帆柱を立て、ラダーを取り付け、最後に非常用のエンジン（スズキの２馬力）を座席の下に積み込んで出発準備完了。
台車ごとスロープを下ろして海に浮かべます。浮かべた後に船台だけ引き上げた写真ですが
これでやっと乗り込み、パドルを使ってスロープを外れたところでダガーボードを下ろしメインシートを引いて帆走開始です。

目指すは大村湾に浮かぶ二島、今日は予報に反して多少風が強くGPS読みで2.5ノット近辺、早いときには４ノットを記録しました。　ただこの速度だと船首で砕けた波しぶきが飛び込んでくることもしばしば。
 裏側から二島をぐるっと回って桟橋に到着、久しぶりに上陸しました。

前回着た時に腐食して崩れ落ちていた桟橋歩道部分は杉板で補修してありました。
残念なことにトイレは使用禁止のまま、これはなんとか使えるようにしてほしいですね。

さて帰りです、来る時が向かい風だったので帰りは楽勝と思って二島を出ました。
確かに途中にある黒島付近までは快調に走ったんですが黒島を過ぎたところから風向きが変わり港へは完全に真正面からの風、しかも風が強くなって思うように前に進めません。
タックを繰り返して上るわけなんですが今使っている帆は中央にブームがあるのでタックの向きで帆の形状が変わります。
面白いことにブームが邪魔する側の方が上り性能が良く、ブームに邪魔されない方は思ったように登ってくれません。（上の航海中の写真はブームが邪魔する側になります。）
これ、この帆を作った直ぐ後の試験航海でも感じたことなんですけどね。
どうやら前後の長さを少し短くしてセイルに付けたタック（折り返し）の縫い付け位置を少し前にしてドラフトの中心を前に移す必要が有るようです。
（実はこの帆まだプロトタイプの位置づけですからね。）

結局時間切れで帆走は諦めてエンジンの出番、ラダーを外しエンジンと取り換えてブイーン。
真正面からの波風なので盛大に波しぶきを浴びての帰港となりました。
やはり我が家にはエンジン携行は必須のようです。

この後の後片付け部分紹介は端折らせてもらって再び車庫の天井にお休みとなりました。
久々のディンギーでのセイリング、海の上でのお弁当とビール、スナメリとの遭遇など楽しかったけど結構疲れました。
今夜は１杯が良く効きます。

ホームセンターで買った出来合いの塗装済巾木は色が中途半端で諦め返品、厚さ11ｍｍの桧の板を使って作ることにしました。
巾３cmほどのヒノキ材を奥の方の分から切って行ってすべて切り出したんですが悩むのがホース穴の部分。
（また悩むのかよ、って言わないでくださいね。）
前回紹介したように小さな囲いは作ってみたものの巾木との収まりが良くありません。
おまけに便器自体の取り付け位置を後ろにずらしたために既存の穴ではホースの取り回しもいまいち。
じーっと考えた末にせっかく作った囲いは諦めて１ｘ４のヒノキ材を使ってホース穴の位置変更と穴周りの化粧と巾木の代役を務めてもらうことにしました。
最初からもっとよく考えてれば囲いの木を作らずに済んだんですけどね、これだけでもなんだかんだで数時間使っていますから効率悪いったらありゃしません。

先ずはホールソーで１ｘ４材に穴を開け
次にこの板を船に当ててホールソーの位置決めをして穴を開けます。
この作戦うまく行きました。
本当は一気に両方切れればいいんですがホールソーの深さが２枚切るには浅いのでこうせざるを得ませんでした。

板を外したら下側はこんな状態。　ま、見えないから良いですけどね。
この後１ｘ４材は適当な長さに切って他の巾木と一緒に塗装のため家に持ち帰ります。

だんだん周りが綺麗になっていくのでこれまで手をつける気が無かった他の木製パーツ部分がみすぼらしく見えて来てせっかくだからこちらも手を入れてあげることにしました。
前部バルクヘッドの扉枠は取り外して持ち帰り、
スカイライトハッチの枠もニスは剥げ落ちて雨漏れのしみだらけなのでサンドペーパーで擦ります。
擦ってみて判ったんですがこの材料は欅が使われていました。

この他にも天井近くのモール材も壁を塗った時の白色のペイントがくっ付いていたことも有ってこれまたサンドペーパーでゴシゴシ。
こんなことなら壁を塗りなおす前にやっておけば良かったんですが当時は部屋を綺麗にすると言うより臭い対策で壁塗りしたんで仕方ないですよね。
ま、私の無計画さも一因ではありますけど。

家に持ち帰った巾木の塗装をどうしようかということで２つの候補を比べてみました。
１つは物入に塗ったチーク色のオイルステイン、もう１つはトレーラードアの内側に塗ったオーク色のジェルニス。
他の調度に合わせてチーク色という手も有りますがやはり足元は同じ系統の色でまとめたほうが収まりが良さそうなのでオークのジェルニスに決定。
比較したのは一度塗りで実際には二度塗りしなきゃいけませんので仕上がりはもう少し濃い色になります。
ジェルニスは布でくるくると塗り込むだけでむらも出来にくいので私は好きです。
２年以上前に使った残りですが容器の中で固まることもなくちゃんと使える優れものでした。
くるくるを繰り返して一度目を塗り終わったのがこちら、

今度は船の方のニス塗りの番ということで船に出かけました。
先ずはマスキングから、あ～面倒。
マスキングが終わったら小さい刷毛を使いよそを汚さないように慎重に透明ニスを塗りました。
１度目が終わったのがこれ、艶はまだ今一です。

不思議に思うのはこのモール、一度もニスを塗られた痕跡がありません。扉の枠も同じです。　建造時に無塗装だったとは思えませんがどんな仕上げだったんでしょうね？
唯一スカイライトハッチの枠だけはニスが塗られていました。

再び家に戻り扉の枠にニス塗り。
まだ１度塗っただけですがずいぶん綺麗になりました。

ほんと、最初から全部を塗りなおす計画にしていればもう少し効率よく出来たんでしょうけどね。あっちが綺麗になったらこっちもとだんだんと欲が出てくるので仕方ないです。
家のリフォームなども同じで一度始めるとあそこもここもと次々にやる羽目になることが多いらしいです。
ま、紆余曲折があったとしても最終的に綺麗な部屋になってくれればそれでいいんですけどね。
ということで自分の行き当たりばったりの無計画性を弁護しながら１杯。

切り出しまで終わっていた床材、今度は貼り付けです。

朝から懇意にしている工務店に電話して床材の件を尋ねてみました。
ラッキーなことに同じものではないけど似たような材料が残っているということで４枚を分けてもらうことが出来ました。

直ぐに届けてくれたので材料を持って船へ。
トイレ下の作業でま先ず片付けなきゃいけないのがポータブルトイレの設置枠跡、ここが約4ｍｍほど高くなってそのままでは床材を張ることが出来ません。
削るのも大変だしここは両側に6.5ｍｍのバーチ合板を置いて橋渡しをすることにしました。　ここ、少し高くなったとしてもすぐに座ってしまうので高さは問題にはならないでしょう。
トイレ設置部分は少し高くしたいので両側に支えを準備してこの上に構造用合板を渡し、その上に床材を張ることにします。
床材の切り出しに入りますが今度はコーナーのRも床の凸凹も邪魔しないので長さを合わせて切るだけ、簡単です。
材料の切り出しが終わったところで並べてみてついでに便器も置いてみました。
試しにに座って見ましたが高さも位置も良い感じです。
ただ便器の取り付け位置が高くなったのでホースを通す穴の半分近くが塞がってしまったので拡張が必要になってしまいました。
床材の準備も終わったので次は取り付け作業ですがねじ止めはせずにすべて接着でやってみることにします。

取り外してしまったトイレ、早くもとに戻さないと船内での作業中に催した時に困ってしまいます。
位置と高さを変えるためにはトイレ下の床を張りなおす必要が有りますが通路床とのつながりがあるので先ずはここから。
トイレ前通路にしてもトイレの下にしてもFRPの面がそのまま出ているし、トイレの下なんぞはポータブルトイレの設置枠の残骸が残っていて趣という言葉とは無縁の世界で「格好悪いー」と言うしかありません。

少しでも落ち着いた雰囲気にしたいということで床板を張ってみることにしました。
使うのは事前に手配していた我が家に使ったのと同じフローリング材。
床の幅に切って並べていくだけなんですが　問題は床の凸凹とコーナーのR、これも一様ではなく凸凹、
下地に合板の捨て板を敷いてこの上に床材を並べれば簡単なんでしょうが　そうするとその分床が高くなってしまいます。
床が高くなるのは天井が低くなるということなので出来れば避けたいところ、
床材だけでも15ｍｍ高くなってしまいますからね。
結局取れる手は凸凹とRに合わせてせっせと削ること、
鉋、鑿、やすりを動員してやっと１枚目が収まりました。
その後もせっせと頑張って半日掛かってやっとこれだけ。（斜めになった所を合わせるのに手間取ったことも有りますけどね。）
並べて置いただけですが床の凸凹を吸収できてない分も有って多少波打ってるし乗ってみるとカタカタするし最後の小さな三角形の１枚はきちんと収まらずにコーナーが浮き上がっています。
最後の１枚はもう少し削るとしてもカタカタは接着剤を厚めに塗って押さえつければなんとかなりますかね？

さて悩むのはここから。
え、お前はいつも悩んでばかりじゃないかだって。
そうなんですよ、行き当たりばったりでその場に直面してからさてどうしようとなってしまいますからね。　これ、死ぬまで治らないでしょうね。
実は使える床材、この通路部分だけでおしまい。
手持ちは有るには有るんですがそこに手をつけるとメインキャビンの床張り分が足りなくなってしまいます。
で、悩んでいるのがトイレ下の部分をどうしようかっていうこと。
一番すっきりする仕上がりは同じ床材をつかって仕上げることなんですがそのためには4枚ほどの床材が追加で必要になります。
ただ困ったことにこの床材は10枚単位でしか売ってくれないので買ったとしても大量に余りが出てしまいます。　安けりゃそれでもいいんですがそう安いもんでもないしーー。
安い桧の板で張ってオーク色で仕上げますかね。

ま、いずれにしても材料を手配しないと先に進めないので今日の所はここまで。
明日、懇意にしている工務店に床材をバラで買えないか相談してみることにします。

それにしても今日の作業は思った以上に大変でした。で、お疲れ様の１杯。

コロナウイルス対策でテニスコートも使用禁止、キャンプにも行きづらいし、こんな時にはSB2のレストアに専念ということで塗装が終わった部材を持って船へ、船は３密とは無縁なので行っちゃだめとはならないでしょう。

先ずは物入の組み立てから、ねじ止めをしていくだけなのであまり悩むことも少なく先に進んでいきます。
ただ下側の前面板は左右の固定だけでは心もとないので床下からもねじを打ってしっかり固定、おかげで少しぶよぶよして下にたわんでいた床もしっかり補強出来ました。
ねじ止めするだけとは言いながらねじの数は多いし、下穴を開けたりしながらなので　それなりの時間は掛かりました。

ねじ止めが終わったところで棚の上に寝っ転がって強度を確認してみましたがL字形の補強を行った前面は全くたわみませんが40ｘ30ｍｍの杉材で受けた後ろ側は若干たわみが感じられます。
ま、あまり重たいものを入れることは無いでしょうからこれでも十分なような気がします。

さて次はトイレ後ろの棚、
ここで面倒くさいのは棚を受ける桟の取り付け。
取り付け場所の寸法を測ってドンピシャの位置に取り付けるのは至難の業なので所望の高さになるように板を切ってきてこの上に桟と棚を乗っけて位置決め。

この棚は物入の壁を支える役割を持たせるように考えていますのでしっかり取り付けたいんですが物入の壁もキャビン側の壁も12mmのベニヤ板、ここに裏側に出ないような長さのねじを立てても強度的には期待できそうにありません。
出来れば反対側からも長いねじでしっかり止めたいということでちょっと面倒な手を使ってみました。

先ずは桟の側から壁を貫通する長いねじでねじ止め、壁の向こうからは位置が判りませんからね。
今度は反対側に出てきたねじを目安に壁側から桟に向かって長いねじを打っておきます。
最後に最初に打ったねじを抜いて壁を貫通しない長さの少し太めのねじに取り替えます。
これで両面から桟を固定することになりしっかり取り付けが出来ました。
二人作業であればもう少し効率の良い作業が出来るのですが一人作業で手が届かない壁の両側からの作業なのでやむを得ずの作業です。
キャビン側のねじ頭とねじを抜いた後の穴はパテで処理をすることにします。

桟がしっかり取り付いたところで棚板の取り付け、これも強度部材ということで大きめのねじを多めに打ってしっかり取り付けておきました。
本当は下の桟の方からねじ止めしたほうが見かけは良いんですが出来るだけネジ山が掛かる長さを取りたかったので上から締めました。

棚も取り付き物入壁板もしっかり固定されて押しても引いても動かなくなってくれました。　これでやっと物入と棚の完成です。
頑張って目に入る部分は全て塗装した甲斐もあって結構いい感じに仕上がりました。
そうそう、前板の木口が見えそうだった右端と床との境には化粧板を当てたのですっきり見えます。

物入に荷物の落下防止の手立てと目隠しを付けなきゃいけませんがこれは嫁さんの手を借りながらぼちぼちやることにします。
その意味ではまだやることが残っているので完成とは言えないかもしれませんが一段落です。

右舷側が賑やかになったので反対側（左舷）に目をやるとこちらには何も無く寂しく感じます。
この際だから天井近くに電車とかバスの網棚のような手荷物置きでも作りますかね。
寝袋とか着替えを置くのに都合良さそうだしーーー。
なんてことを考えながら１段落祝いの１杯。