船と車 DIY Tomiのブログ

きっとプラスティック製のプッシュリベットが１個外れているに違いないと思い下に頭を突っ込んで覗いてみたら、なんと、１個だけではなく４個も無くなっていました。

このアンダーカバーはプッシュリベット６個で留められていますから残りの２個でやっとこさぶら下がっていたことになります。
きっと１個が外れて残りが連鎖反応的に外れたんでしょうね。
これが高速道路を走ってるときだったら残りの２個も外れて自分の後輪で踏みつけるか、そうでなかったら後続車に踏みつけられて終わるところでした。

工具棚を引っ掻き回したら使ってないエーモンのプラスティリベットがあったのでこれで補修。
  

ついでに他のアンダーカバー（MLさんは３枚のアンダーカバーがあります。）も調べてみたらトランスミッション下のカバーも１個が無くなっていました、こちらも即補修。
古い車はこんなところも機会を見て早めに調べておいたほうが良さそうです。

それにしてもこのアンダーカバー、失ったり壊したりしたら物が大きいだけに諭吉さんが団体旅行に出かけてしまうところでした。
よかった。(^_^;)

ここのところ船（SB２）ばっかりいじっていたのですがバウスプリットの塗装の合間を見て雨の日とか、嫁さんと一緒に乗るときに不便を感じていたので軽トラにキーレスエントリー、とはいっても単なるリモコンキーですが、を取り付けました。

まずはドアの内張りを引っぺがしてアクチェーターが取り付けられるか確認。
で、早速問題発生、窓ガラスの開閉ハンドルの取り外し方がわ判りません。
ネットで調べてタオルを使って取り外しました。（クリックで開きます）
最近の車はこの手のはめ込み式の取り付けが多いので専用工具を持ってないアマチュア泣かせです。

 内張りが取れたら防水シートをめくります。

ブチルゴムで貼り付けてあるのでシートを引っ張りながらカッターナイフでゴムを切っていくと簡単で綺麗に剥がせます。

ドアロックノブにロッドが届いて、窓ガラス上げ下げの邪魔にならず、取り付け穴の加工がしやすいところ、が理想です。
私の場合はここら辺に取り付けを決定。
（作業中の写真を撮り忘れたので後撮りです。　（これ助手席側）
 場所が決まったらドリルで取り付け穴を開けてビス止め。（これは運転席側ドア内側の写真）

  ロッドを付属していた部品を使ってロックノブに結合します。（こっちも運転席側、あっち行ったりこっちに来たりですみません）

アクチェーターが取り付いたところでちょっと動作確認、１２V電源を持ってきて直接繋いでロック、アンロックのテスト。
ちゃんと動くので先に進めます、よしよし。

ここまでは表通りですから割合簡単、いつもくろうするのはこれからの配線作業。
このセットには受信機のコネクターからアクチェーターまで一繋がりのケーブルハーネスが付属していましたがこのままでは通線が出来ないので切ってしまい再接続はぎぼし端子を使うことにします。
キャリーはドアへの配線ルートとしてドアヒンジの部分に穴がボディ側は側面にブッシングが準備されています。

カーステレオのスピーカー配線用みたいですが私の車はラジオだけなのでここは何にも無し。

せっかく電線を通すのでこの際カーステレオを取り付けた場合に使えるようにスピーカー用の電線も通しておくことにしました。
まずはブッシングをスクレーパーでこじって取り外し電線を通す穴を開けておきます。（そのままは目暗蓋で穴がありません。）

 助手席側はグローブボックスを取り外してブッシング裏側にアクセスします。　グローブボックスは取り付けネジはなくはめ込み式になっているので腕力を使ってボックスを少し変形させながら取り外します。

頭を使えば簡単に外れるのかもしてませんが力のほうを使ってしまいました。
アクチェーターからの２本とスピーカー用のペア線をドアヒンジ部の穴から通してブッシング、室内と配線します。

 これで左右両側のドアからの線が室内に引き込まれました。

 受信機本体を何処に取り付けるか悩みましたがECUらしきもののそばに両面テープで貼り付けてしまいました。

 電源はヒューズボックスに空きがあったのでここに電源線つきヒューズを突っ込んで取り出し、アースはステアリングポスト部分のボルトに接続。

軽トラの中は狭くて体が入らず作業しづらいったらありゃしないです。
小さな私でも苦労しますから体格が大きな人はもっと大変でしょうね。
ぎぼし端子で接続するようにしておいて大正解でした。
苦労はしましたが我ながらすっきりと取り付け、配線が出来て満足。

ここでリモコンを使ってちゃんと動くことを確認、２個付属していたリモコンのうち片方は動きませんでしたが車側はOK。
ドア内張りを外した逆の順番で取り付けて完成です。

このリモコンシステム、警笛を鳴らしたり、方向指示器を点滅させたり、とかの機能は付いていませんがキャリーのドアが薄いのも手伝ってかアクチェーターの動作音がガチャンガチャンと結構大きく響くので確認は容易です。
（面白いことにリモコン側にはベルと警笛マークの押しボタンがついていますが動作しません。）

これで我が家の軽トラも今風の車の仲間入りが出来ます。
乾杯。

最後のエポキシを塗っておいたので今日はニス塗り（ヴァーニッシュ）の予定。
エポキシは水にはめっぽう強いのですが、UV（紫外線)には弱いので上塗りをして保護をしておく必要があります。

使用する塗料としては手持ちのシステムスリーのスーパーウレタンヴァーニッシュなるものを塗るつもりだったのですがアサヒペンの油性超耐久屋外用ニス（紫外線吸収剤配合）なんてものが目に留まり浮気心がーー。
スーパーウレタンヴァーニッシュはUV保護のためには３度塗りを推奨していますがこれだったら１回で済むかも？超耐久っていい響きだし。
で、アサヒペンの相談窓口に電話、船でエポキシの上に塗ると言ったら帰ってきた回答は「木部への塗布が基本のためエポキシとの相性は確認されていません。」とのこと、ついでに超耐久って何年くらいかたずねたら「一般塗料に比べて長いという意味で４～５年くらいですかね。」だそうです。
結局浮気はやめてエポキシとの相性確認済みのスーパーウレタンヴァーニッシュを使うことにしました。

エポキシが完全硬化してるのを確認して＃120のサンドペーパーで荒し足付けを行います。
エポキシの表面はつるっとしていて硬いのでこれをやっておかないと剥がれやすいとか。
サンドペーパーがすんだら早速塗装、スーパーウレタンヴァーニッシュのマニュアルにはエポキシ硬化後２週間ほど待って塗ったほうがいい、なんて書いてありますがそんなに待てないので無視。
今までも速攻で塗りましたが問題は起きてません。

乾いては塗り、乾いては塗りで３回終了、あとはガラスクロスで塞がってしまった取り付け穴をもう一度開ければ完成です。
これでやっと船に取り付けることができます。ようやく先が見えてきました。

ちなみにメンテナンスのためにボートステーションに入れた日から今日でちょうど２ヶ月です。