船と車 DIY Tomiのブログ

2024/05/10

水深計の取り付け　諸先輩に勧められ取り付けることに

5月 10, 2024 By Noriyuki Tomimatsu SB2電装 No comments

自分の船が居る位置の水深を測る道具「水深計」ヨットの先輩たちと話すたびに「取り付けてないと駄目だよ」とか「有ったほうが安心だよ」とか言われてしまいます。

実は持っていない訳では無くこの船入手時にくっ付いていたヤマハの”YF-6200NFD4”なるGPSプロッター（GPS魚探）をキャビンシート下の物入に放り込んだままになっています。

これ、使おうと思えば引っ張り出してきて使うことはできるんですが物が大きくてここだと言った取り付け場所が見つからずそのまま。

釣りはやらないので水深だけを測ってくれるものが無いかなと探していたところで見つかったのがデプスサウンダーと呼ばれている水深表示と設定した水深以下になったらブザーで警報を出してくれるこの装置。

ボート用品を扱っているオンラインショップで見つけたんですがお値段は税込みで２万５千円ほど「う、高い」ということでAmazon.comで調べたら送料込みで105ドルで帰ることが判りました。　ちょっと円安が恨めしいですがそれでも日本で買うより安いのでポチッ、２週間ほどで手元に届きました。

「さて、取り付けなきゃね」ということになるんですが理想は操舵位置で水深計が見えること、ステアリング前に取り付けているオートパイロットの操作部と並べて取り付けれればいいんですが取り付けスペースが在りません。

＊注：このバケツ何よ？と思ってる方もいるかもしれませんがコンパス（羅針盤）のカバーです。　紫外線で劣化しないように被せています。

あら残念ということでこのボックスを作り直すことにしました。
この際だから泡の出る飲み物の缶サイズに合わせて作っていたドリンクホルダーもステンレス保温カップとかカップ麺も置ける大きさに少し拡張しておくことにします。

手元に残っていたバーチ合板の端材から切り出した新しいオートパイロット操作部コンソールがこれ、前回と同じくステッチアンドグルーで作りますが銅線で各部材をつなぎ合わせて１度目のエポキシパテを当てて硬化した状態です。３年ほど前に浸かった残りのエポキシでしたがちゃんと固まってくれました。

ステッチしていた銅線を抜いて２度目のエポキシパテを当てた後にサンドペーパーを使って表面を綺麗にして塗装の準備、裏蓋も出来ました。

さて塗装、木材の防水のためエポキシを塗り、

硬化を待って船用塗料FRPマリンで最終塗装。

今までのやつを船から取り外してきたので比較してみます。

前面の大きな穴が新しい水深計用、小さな穴はオートパイロット電源コネクター用です。

後面にはUSBソケットと12Vシガーソケットを取り付ける二つの穴。差し込んだプラグに体が当たったりドリンクホルダーから飲み物が流れたりするのを出来るだけ避けるために少し奥まった位置にしてみました。

ついでに上側の比較、

結果的に幅、高さとも少し大きくなりました。

水深計、USB電源、12Vソケットなどの取り付けと内部配線は家で済ませて船への取り付け、上手く付いてくれました。

こちらは後ろ側、廃却しようと考えていた古いコンソールボックスも「あ、これって無線機を置くのにちょうどいいや」ということで新しいボックスの下に取り付けました。

ここまで終わった時点で五島行クルーズの日を迎えることになりましたが表示部本体は取り付けが終わったもののセンサー（超音波振動子）の取り付けと配線は積み残しとなってしまいました。

ま、五島への航海では水深計は使えませんでしたが新旧のコンソールはC-Map表示のタブレットを乗せたり、無線機を乗せたり、はたまた泡の出る飲み物のカップと缶を乗せたりと大活躍してくれました。ドリンクホルダーって多すぎて困るってことはないですね。

さて残るは超音波振動子の取り付けと配線です。コンソールまでの配線が苦労しそうですが頑張らなきゃいけませんね。

五島行　２日目　強風の予報にとっとと逃げ帰りました

5月 04, 2024 By Noriyuki Tomimatsu セイリング 2 comments

昨日は３時40分起床の超早起きと約10時間の航海も手伝って酒の周りも早く部屋に戻るなり爆睡。　同室の人は迷惑だったかも、ごめんなさい。

早く寝たおかげでいつもより早い7時の朝食にも間に合いました、ただ胃を切除しているので食べる速度は皆さんの1/3、結局食べ終わりはどん尻です。

五島行　準備と１日目

5月 03, 2024 By Noriyuki Tomimatsu セイリング 7 comments

大村ヨットクラブの田川さんからお誘いを受けてクラブのメンバーに交じって五島までのクルーズに参加することになりました。奈良尾、鯛の浦各々１泊、２泊３日のクルーズです。

まだ大村湾から出たことが無くエンジンに不安が残る私にとっては願っても無いチャンス。

アザレアカップレース　後編

4月 29, 2024 By Noriyuki Tomimatsu セイリング No comments

さて続きです。

平瀬灯台を回った後は弱い追い風、スピンネーカーを広げていますが良く写真に在るように風を孕んで風船のようにパンパンに張ってぐんぐん進むとは程遠い状態、ゆっくりです。
暫くしたら朔とすれ違いましたが棄権してさっさと帰るとのこと。　釣竿が出てて疑似餌を引っ張っていたので釣りしながら帰るんでしょうか。　これで私たちの後ろには１艇だけとなりました。

折り返し地点では約10分ほどの差があったのでドンケツは免れると思っていたんですがーー、

何とゴールが近くなってきた地点で風が無くなり止まってしまいました。

スピンネーカーはカーテン状態で垂れ下がり、対水速度計も０ノット。

こうなってしまうと潮流に流されて風のある位置まで連れて行ってもらうか風の方が来てくれるまで待つしか手が在りません。　車で言えば帆がエンジンで風が燃料、いくら高性能のフェラーリでも燃料無しでは走れませんからね。

そうこうしているうちに後ろを走っていた艇が近づいてきます、向こうさんは少し沖の方を走っていて風が有るようで結局追い越されてしまいました。　あらら。
ただ向こうも追い越した後に無風地帯に入ったようで上げていたスピンネーカーもしぼんで止まってしまいました。

２艇とも暫く動けない時間がありましたがやっとそよ風が来てくれて動き始めました。
さてどちらが早くゴールラインを切れるでしょうか、ゴールラインとの位置関係からこちらは真後ろからの風、向こうは斜め後ろからの風、ヨットは真後ろからの風より斜め後ろからの風の方がセイルに働く揚力が使える分早いんです。

けっきょく向こうが先にゴールしてわれわれがどん尻になってしまいました。
ゴールラインを通過して終了のホーンの音を聞いたところでエンジンを起動して反転、表彰式には出ず帰港を急ぐことになりました。
明日は雨の予報、しかも雷も伴いそうとのことで夜遅くなっても今日の内の帰港が良かろうとの艇長判断です。

帰りのコースは最初は機帆走でしたが風はほとんど無く波も無いことからセイルは仕舞って機走のみとなりました。

今日の針尾瀬戸の潮止まりは20：05、この１時間前くらいであれば何とか乗り切れるかもということで19：00針尾瀬着に合わせてすこしゆっくり目で走ります。

松島の脇を抜けて

大島大橋の下を通り（写真撮ったと思ったけど在りませんでした）、針尾送信所跡の送信塔が見えるところまで帰って来ました。

これからは対水速度とGPSでの対地速度を見比べながらの走り、この差が潮流の速度になります。　この辺りはまだ湾が広いので潮流は０．７ノット程度です。

針尾瀬戸の狭いところに入るとこの差は３ノット近くになり、船の速度は６ノットですが対地速度は３ノット、ただ場所によっては還流もありここでは早くなります。

弁天島を左に見て通過、日没時間を過ぎて暗くなってきました。

西海橋の下を通って何とかまだ周りが見えるうちに針尾瀬戸通過です。

針尾瀬戸を抜けてハウステンボスを後ろに見る頃にはしっかり暗くなってしまいました。

私にとってはこれが初めての夜間航行、いい経験になります。
暗くなったと言っても周りが在る程度見えるのは意外でした。　ただ正確な位置の把握とコース取りはGPSプロッターが頼り、艇長がスクリーンの前に陣取り舵の角度を指示してくれます。　艇長の指示に従って形上湾までやって来ました。

形上湾入口に在る神野さんの家の前の桟橋（動かないヨット）で神野さんを降ろして長与港まで戻ったのは22時頃でした。　後片付けを終えて長与港を後にしたのは23時頃、ここから軽トラでサンセットマリーナまで橋口さんの車を取りに行き、我が家に戻ったのは日付が変わる頃でした。

ちょっぴり疲れましたが学ぶことが多いレース参加となりました。
猪平艇長いろいろとお世話になりました。

＜追伸＞

レース結果票が送られてきました、この表を見ると前の艇との差は１分でした。
ゴール前の無風状態が無ければ早く入れたんでしょうけどね。

アザレアカップレース　前編

4月 28, 2024 By Noriyuki Tomimatsu セイリング No comments

ヨット先輩の猪平さんからアザレアカップレースに出るから一緒に参加しないかとのお誘い、役に立たずに足手まといになるかもしれませんが一緒に乗せてもらうことになりました。
出走艇はChidori、ヤマハの31フィートです。
最終的には艇長の猪平さん、クルー橋口さん、陣野さん、私の４名が乗り込み参加となりました。

レース前日、長与港で橋口さんと落ち合い私の軽トラはここに残して橋口さんの車で艇長をピックアップし途中のスーパーで食料を調達しながらサンセットマリーナまで向かいます。
通常であれば前夜祭があるとのことですが今回は参加艇が少なく取り止めになったとか、ただ代わりに参加艇の中の１艇「朔（さく）」のオーナーがすき焼きをふるまってくれることになったとか、わ～いラッキー。

サンセットマリーナに着いて食料手荷物などをChidoriに積み込んだら先ずはビールで乾杯、御呼ばれの時間になったところで朔に向かいました。
この船は41フィートのことで浮桟橋の上でパーティは始まっていました。

手前側は若い人たちで奥の方は若くない人たち、我々は奥の方に合流となります。

こちらがお世話になったオーナー、お世話になりました。

すき焼きとの話だったのですがサンセットマリーナまで回航の途中で１ｍのヒラス（ヒラマサ）とアラ（クエ）を釣ったとのことでこれも出て来て、結果的にはすき焼き、ヒラス刺身、アラ煮付け、牛焼肉、ヒラスしゃぶしゃぶ、と食べきれないほどの料理が出て来ました。作ってくれたのは朔の若いクルーの面々、大変お世話になりました。

ここがお開きになってChidoriに戻ってからもう一杯、明日は早起きということで早めにシェラフに潜り込んでお休みなさいとなりました。

さて翌日、いつもは寝坊助の私も６時半頃には起床、もっともほかのメンバーはとっくに起きて今日の予定などについて話をされていました。
艇長が目玉焼きとソーセージを焼いてくれて朝食を済ませスタート時刻8時に合わせて７時半頃に出港です。

この船は後進でも舵が良く利くから櫛形が向かい合ったバースからでも簡単に出せますが後進では全く舵が利かない私の船はどうやって出ればいいんでしょうね。　向きが変わらずに真っすぐ反対側の船に突っ込んじゃいそうです。

マリーナを出るところで珍しい船を見ました。

２本マスト、ジブ２枚、計４枚の帆を持ってるようですが雰囲気的には海外からのお客のような気がします。この大きくてややこしい船を動かすにはクルーが沢山必要と思いますがどうやってるんでしょうね？

マリーナを出てからセイルのセット、手伝いをと思うのですが初めての船なので勝手が判らずまごついてしまいました。かえって邪魔になったかも。

８時にレーススタート、早いレース艇には炭素繊維を使ったセイルが主流になってきているようで軽い、伸びないというのが特徴のようですが炭素ベースなので当然色は黒。

そのうちに青い空と海に白い帆というヨットのイメージが変わってしまうかもしれませんね。　はい、私たちの艇は従来の白い帆です。

スタートして暫くたった時にティラー（梶棒）を持ってみませんかと舵を任されましたがここで問題が、いつも自分の船はステアリングで操船していますがティラーになると操作方向が逆になるので行きたい方向と逆になってしまうことが度々、当然タイムはロスするわけで皆さん御免なさいとなってしまいます。

ディンギーではこんなこと無いので何でだろうと後で考えてみましたが舵の応答速度のせいではないかとの結論。　ディンギーでは舵を動かすと間髪を入れずに回頭するので操作が間違っていれば即修正が利きますが31フィートの大きな船では舵を動かしてから回頭までの時間遅れが長く操作の間違いに気が付きにくいんじゃないでしょうか。

暫く悩みながらも操作にやっと慣れた頃にはトイレタイムとなり神野さんに交代、いつもは舵を握っている橋口さんはブームパンチに備えたヘルメット姿でスタンバイです。

この日は風が弱く短縮コースの折り返し地点までも2～３ノットでゆっくり、折り返し地点の平瀬灯台までやって来ました。

瀬の上は釣り人がいっぱい、この瀬までは対岸の港から出前もしてくれるとのこと。
今日は風が弱くお天気だし釣りには絶好の日和なんでしょうけどヨットは走ってくれません。

ここで折り返した後は追い風、スピンネーカーの出番です、私にはこれも初めての経験、SB2はスピンネーカーなんて持ってませんからね。この操作とトリミングはなかなか難しいようで艇長自ら操作、

ここまでは黒いセイルの艇たちの後に続いて前から４番目、後から3番目だったんですけどね。

ごめんなさい、一気に書くつもりでしたが夜も更けてきたのでここまでを前編として続きは後ほど書くことにします。

お休みなさい。

屋久島と種子島　最終日（ちょっと熊本に寄り道）

4月 19, 2024 By Noriyuki Tomimatsu 旅行 No comments

屋久島と種子島の観光も終えて今日は帰宅の日、種子島⇒鹿児島のフェリー（今日もはいびすかすです）は11：00発と遅いので朝は久々にゆっくり出来ます。
今日の朝食はこちらで珍しいところではきびなのから揚げ、陶器製羽釜で炊いた赤米入りのご飯、パッションフルーツの果汁が掛けられたヨーグルトなどでした。

朝ご飯を済ませて荷物を車に積み込んだら西之表港まで、途中の海岸には黒潮に乗ってきた沢山の漂流物が打ち上げられています。

その中に中国か台湾のものと思われる浮き球が在ったので１個だけ拾ってきました。

拾い上げてみるとしっかり漢字で書かれていますが台湾製なのか中国製なのかは判断できません。

フェリーはいびすかすの乗り場に着くとここも事務所と待合室はとってもコンパクト、待合室なんかはJRサイズコンテナ１個です。

フェリーに乗り込んで３時間で鹿児島着、この間にカップ麺でお昼を済ませてしまいました。　ここからはとっとと帰るのみですが卒業以来口にしたことが無い燻製かまぼこのおでんが食べたくなって熊本でもう一泊することに決定、宿からおでんを出してる店に電話を掛けて「燻製かまぼこのおでんと馬刺しは在るかと」質問、どうやら最近は出してるところが少ないらしく「燻製かまぼこの値段が上がってしまってうちでは出してません」との返事が来たお店も。　昔は熊大近くの屋台でも出してたんですけどね。

「小坊主」というおでんと焼き鳥の店だったら両方出してるということが判り行ってみましたが大繁盛のようで予約が無いと席が取れないとのこと、時間は遅くなってもいいので開いたら電話をくれと言って店を出ましたが店を出て５分も経たないうちにカウンターだったら席が取れますとの連絡が来ました。

で、やっとお目当ての燻製かまぼこ、食しますがちょと固めで燻製の香りも弱いような、何せ最後に食べたのは50年以上前の話ですから「こんな味だったけ？」というのが正直な感想。　ま、ちゃんと食べれたので良いことにしましょう。

おでんの後は「こむらさき」でラーメンと餃子、特徴はローストした刻みニンニクと豚骨+鶏骨出汁のスープ、いつも久留米ラーメンを食べていますがまた異なった美味しさが在ります。　餃子も野菜よりも肉の方が多いしっかりした味で美味しいです。

ということでつかの間でしたが学生時代に戻った夜でした。

翌朝とっとと帰ったのは言うまでもありません。

屋久杉と雨、鉄砲とロケット、燻製かまぼこと熊本ラーメン、なかなか楽しい旅でした。

余談ですが熊本のスーパーで燻製かまぼこを買ったので家でもおでんが楽しめます。

屋久島と種子島　６日目（鉄砲館と種子島宇宙センター）

4月 18, 2024 By Noriyuki Tomimatsu 旅行 2 comments

今日は種子島に渡りますがフェリーの時刻は8：10発と早いし鹿児島では１時間半前には手続きを済ませるようにと言われていたし宿からは30分弱かかるので今日も早起き。今回の旅行は早起きの連続です。

今日も朝から雨、雨の中荷物を積み込んで宿を後にしました。

フェリーが出る宮之浦港には予定通りに6時30分には到着、フェリーターミナル内に在る窓口に行きましたがなんとまだ開いていません、窓口には７時10分にオープンしますとの掲示が。
どうやら港々で時間が異なるようです。　早起きして何だか損した気分、やれやれ。

時間になって窓口が開いたら手続き、航送車両の列に並びます。
船「はいびすかす」が入って来て着岸するやいなや荷下ろし（ほとんどJRサイズのコンテナ）と荷積みが始まります。　面白いのはフォークリフトがコンテナを持って船と岸壁の間を行き来するのではなく岸壁側でトラックの荷台にコンテナを積み込み、トラックが船に入ってここで別のフォークリフトがトラックから降ろすというやり方でやっていて、なんだか非効率的に見えるんですがこの方が効率良いんでしょうね。
ま、余談はさておき我々も乗船、種子島ですぐに下りるので一番上の甲板に誘導されました。

定刻に雨の中出港してからは２時間の船旅、またしても折り畳みの椅子でゆっくり過ごします。　種子島西之表港に着くころには雨も上がり港入り口ではロケットの形をした灯台が出迎えてくれました。

我々の車は上甲板の最前列、といっても上甲板には２台だけでしたけどね。