船と車 DIY Tomiのブログ

これでやっと冷却水パイプの取り付けが出来ます。

エンジンが錆びだらけだったのはサーモスタットカバーとの接続部のホースの亀裂から漏水した海水が原因と思われます。
実際エンジン上部にある窪みには塩の結晶が溜まっていました。

 

ヤンマーから購入しようとしましたが生憎製造中止で代替品も無いとのこと、この部分は他の冷却水通路よりパイプ径も大きいので汎用の冷却水用ゴムホースを使いました。
 

ただそのまま繋ぐと曲がりが大きいので写真の様につぶれてしまいます。

  

回り道でも目的地にはちゃんとたどり着くのでOKでしょう。

これでやっと冷却水の通り道が修復できました。　

船の上のちょっとレトロな色使いのオーニングは船の中に有ったもので雨対策で使いました。　陸に上げた直後はひどい状態でしたが大分綺麗になりました。船底塗料はここで使っているエコノフレックスSPC600というものを分けてもらって使いました。対フジツボ性能は良いそうです。それにしても下は以前の写真、すごいでしょう。

オズモシスの修理のほかにもいろいろとやったのですがブログへの紹介が間に合いません。
作業を終わって家に帰り、遅い晩酌＋夕食を終わるとバタンキュウー、で　ブログ書く余裕無しの状況。
これまでにやった作業を羅列すると

  新しいサーモスタットと温度センサーを入手しました。

温度センサーの方は品番が変わってオリジナルのものに比べると小振りになっています。

仕方が無いので同じ内径の真っ直ぐな冷却水ホースを入手しましたがさて使えますか？

  これらのパーツを取り付ける前にしておきたかったのがウォータジャケット内部に溜まっている白い塩の塊のようなスケールの除去。
酢を使ったらと考えているうちにヤンマーからスケール除去剤“K1”なるものが出ていること発見4kg税別￥4,800とちょいと値が張りますが安心して使えそうなのでヤンマー代理店まで走って購入してきました。

で、思いついたのが洗濯用に風呂の残り水を揚げるポンプ。
早速ヤマダ電機まで行って税込み￥1,450円なりのポンプを買ってきました。

  
スケール除去剤とポンプをもって船に行く途中でホースを調達、船について写真のような仕掛けをセットしました。

シリンダ－ヘッドにある冷却水のドレンコックにもホースを繋いでバケツに戻しました。

これで準備完了バケツにＫ１を入れ水で希釈します。
10～40％で使えと説明書きにあったのでこの際と思い40％にしました。

 

効果覿面、シュワシュワと音を立てながらエンジンからあわ立った水が出てきます、水の色もだんだん黒ずんできて真っ黒けに。
ドレンコックからの返りは完全に詰っているようで出てきません。
洗浄時間は説明に３０分から２時間ほどと有りましたが２時間経っても泡の出が止まりません、泡が出てる間はスケールが残っている証拠だろうと思い３時間に延長、それでもまだ出てきます。　嫁さんとの約束の時間になったので10％弱まで希釈して一晩置くことにしました。
ただ、ポンプは電源から発火なんてことが無いように止めておきました。

翌朝船に行ってダメ押しで１５分ほどポンプを回したあと、バケツの水を数回真水に交換しながらポンプを回してすすぎを行い、これでスケール除去作業完了。

 

それでもドライバーを突っ込んで触ってみると黒いヘドロのようなものが残っています。
きっとこれって外から吸い込んでくる冷却水に含まれている土のようなものが堆積したものなんでしょうね。
これを取るには蓋を開けるしか無さそうなので今回はこれで良しとしました。

家であらかた作っていたスイミングデッキ、船に持って来て友人の手助けを受けながら最後の加工。
脚立の上での作業なので一人だと重いデッキを手に持って上ったり降りたりが大変ですが２人作業だと持たずに上れるので大助かりでした、

船尾と合わさる部分の曲面は残念ながら合っていなかったので船尾の曲線を写しジグソーで切り直しました。

パテ当てと研磨まで終わっていたオズモの処理。
松尾さんからゲルコートを分けてもらいパテの上に筆で塗布しました。
これ２液性で硬化時間も早く、もう少しで終了というところで固まってしまい２度目の混合まで必要でした。
塗りもらしが無いかチェックして用具を片付け、やれやれ終わったと思っていたところ、あら陰になっている部分に１個塗りもらし発見。
最後に極少量の混合、都合3回の混合で終わりました。

これでやっと船底塗料を塗る準備が出来ました。
作業をやっているうちに目が養われてきて沢山のオズモが目に付くようになりましたが今回はとりあえず無視、次回の上架以降に回します。

正直、オズモシスの手当ては大変で出来ればもうやりたくないと言うのが本音です。

お湯でも付着した白い結晶が溶けなかったサーモスタット。
カルシウムとかマグネシウムの酸化物なら酸で溶けるはずということで今度は酢に浸けてみました。

これは期待できそうです。

と言うことは、エンジンブロックの中に積もっている白い結晶は酢で溶かせそうです。
ただ長く置いておくと鉄も溶かしてしまうので頃合を見て抜かないといけませんが　どうやって抜くか少し知恵が必要です。
と言うのも冷却水を抜くドレンコックがシリンダーヘッド付近に付いているのですがこれも固まってしまっていてコックが動きません。
こちらも酢で正常復帰してくれればここから抜けるんですけどね。

ま、少し知恵が必要ですがエンジンブロック内の掃除の方法に道が開けました。
ここから出る泡を見るのが楽しみです。