船と車 DIY Tomiのブログ

ダッシュボードの位置が決まったので切断部分に線を引き一旦コクピット側の側板を外します。　船から持ち出して所要の長さに切りそろえたらもう一度ねじ止め（あ～面倒）。
ここで左右のダッシュボード取り付け部がちゃんと平行に出来ているか確認。
慎重に線を引いたつもりでしたが残念ながら右左ねじれています。
仕方がないのでここも別部材を作って隙間合わせを行いました、材料は6.5mm厚のバーチ合板キャンピングトレーラーのドアを作った残りを使いました。
またしてもダッシュボードの幅が広がってしまいましたが致し方なしですね。

さて、これでダッシュボードの取り付け準備が整ったので次はダッシュボードの切り出しです。
ただ困ったことにダッシュボードの上側は弧を描いていておまけに凸凹もあるのでこれに合わせて切り出す必要があります。
どうやるかと言うと、まずはダッシュボードの材料を天井部分に当ててクランプで仮止め。
次に鉛筆にこんな風に板を当てて、これで天井部分をなぞります。
このとき板は常に垂直に保持することが肝要です。
これで天井の形がコピー出来ました。
この手法、測定が難しい複雑な形状に合わせるときにはすごく便利です。
後はこの線に沿って切断するだけ。
で、これが切った後の合わさり具合。
細かい凸凹が多いのでドンピシャとはいきませんが「ま、いいか」程度の合わさり具合です。
隙間が残った部分をコーキングすれば綺麗になるんでしょうが取り外し式にしたいので当面はこれで我慢です。

この後すぐにでも横と下を切りたかったんですが下側はエンジン側の側板との絡みが有ることに気づきとりあえずダッシュボードはここまでで保留にしました。
ほんと、自分でも段取りが悪いと思いますがやりたいところからやるのが趣味の世界ということで自分を納得させて本日ここまで。

エンジンルームの再建は設計図無しの現物合わせなんで切っては合わせの繰り返しで時間が掛かります。
船の中で切れないのでいちいち船から持ち出さなきゃいけないのでなおさらです。
コクピット側の側板と底板を切っていくうちにどう処理しようかと思っていたエンジンコントロールレバー部の処理もアイディアが固まってきました。
この底板はエンジン側とのバッファーの役割をするので最終的な切り出しはエンジン側が固まった後になります。
側板の切り出しと仮止めが終わった後でダッシュボード部分の奥板を切り出しました。
ここに電気系統の部品を取り付ける予定です。
ぴったりに切り出すのは無理なのでアバウトに切り出して別部材をねじ止め、ここで側板と合体します。

これで足場を外しても落っこちない状態になりました。
ここまで出来たら次はダッシュボード部分ですがどう作るか悩んでしまいます。
コクピット側が扇形に広がっているのでこれに合わせると今までよりもかなり横に広くなります。
で、気になるのがこのダッシュボードの下側、エンジン側より広いので飛び出す形になってしまい　この角っこに頭などをぶつける心配が出てきます。
この意味ではダッシュボードは少し奥まったところに作ったほうが良さそうです。
さて何処にしましょうということでコクピット側サポート冶具の向きを変えてシミュレーション、エンジンのメンテナンスのやり易さと角っこに頭をぶつける危険性を減らすためオリジナルの位置より5cmほど奥に作りことに決定。

ということでゆっくりですが先には進んでいて最終的な形が見えてくるところまで来ました。

NAS導入と同時に無線ランも802.11ac 5GHzを使えるようにしたんですが

港で木工所を開店したんですが電源が無いので使うのはこの充電式の丸鋸。
ここで部材の切り出しをするときにトラブルがーー、この丸鋸、切りたい方向に素直に進んでくれず飼い主の言うことを聞かない犬のように勝手な方向に進んでしまいます。

お天気が悪かったり他の行事があったりでなかなか先に進まないエンジンルーム、とりあえずコクピット側の造作を支える桟木を接着しました。
本当はねじ止めが良いんでしょうがコクピットに穴を開けることになるのでそれはやりたくありません。
次善の策で接着となるんですが生憎とFRPの上に凸凹の吹き付け処理がしてあります。
確実な接着をするためにはこの塗装を剥がしてFRPの地肌を出し、エポキシで接着するのが一番いいんでしょうけどーー、う～ん面倒。
で、凸凹の面でも大丈夫そうなセメダインスーパーXとXGなる接着剤を使ってみました。
両者の違いは硬化速度Xは15～20分程度、XGは１～２分となっています。
両方とも使ってみましたがXGを使っても凸凹を埋めるために大量に塗布するとすぐには固まってくれず動かなくなるまでには結構な時間がかかることがわかりました。
仕方がないのでマスキングテープで暫く保持しておきました。
ま、それでもXより早く動かなくなりますけどね。
ただXGはXよりも粘度が低く流動性が高いので垂れて流れ落ちてきました。
ちゃんと凸凹の隙間に接着剤が残っているのか少し疑問です。
時間は少し余分にかかりますが粘度の高いXを使うのが正解のようです。
一応桟は貼り付けましたが、これで本当に12mm厚のベニヤ板を保持してくれるんでしょうか、接着剤が流れ出したこともありちょっと心配。

さて次は部材の切り出しですがカットアンドトライの必要があるので船の傍に馬を持ち込み木工所開店です。
ここで予め採寸していた寸法に1枚目の板を切り出して船の中に持ち込んで合わせてみますが何処に合わせればいいのか基準が分かりません。
おまけに仮止めしようにも一人で部材を保持してねじ止めするのは不可能に近いと分かりました。

コクピット側は上からぶら下げるかたちになるので上側部材を保持するためにこんな冶具がないと正確な位置にねじ止めできませんからね。
この上に部材を乗っけてねじ止めすれば正確な位置に収まるという算段です。
この台の上に乗っかっているのが1枚目の部材ですが3度ほど切りなおしてやっと収まりました。

まだまだ残りの部材を沢山切り出さなきゃいけないしダッシュボードをどう作るか詳細が決まっていませんが少し先に進みました。
ということでダッシュボード部分の造作を考えながら１杯。

かなり以前にBelkinの無線LANルーターにUSB接続のHDD（HP製、写真中央です)を使って簡易NASを構築したことをレポート（クリックしてください）したことがありますが問題は構築した時から気になっていたアクセス速度。
ファイル単位で読み書きする分にはそれほどストレスは感じないのですが少し容量の大きなフォルダーを丸ごとアクセスするととんでもない時間がかかります。
仕方がないのでこんな場合にはルーターから取り外してPCに直接つないでいました。

義弟に誘われて久住の星生山（ほっしょうざん）登山と竜門でのキャンプに出掛けてきました。正確に言うとキャンプ仲間の集いに登山をくっ付けてくれたんですけどね。

最初の予定ではキャンプは久住山荘南口キャンプ場の予定でしたがなんと直前にキャンプ場のトイレが火事に遭って泊れなくなり登山前日の宿泊は長者原の駐車場、翌日は前回と同じオートキャンプ竜門に変更となりました。

前泊は義弟二人と去年の久住登山で一緒だった梅崎さん、私の4人それぞれキャンピングカーで集まりトレーラーの中で懇親会、あまり飲み過ぎない程度に飲んで就寝。
もっと暖かいと思ってたのに夜はしっかり冷え込みFFヒーターのお世話になりました。

さて翌日、トレーラーは長者原の駐車場に残したまま義弟の車で出発、当初は赤川口から登山を開始するはずでしたが前日の雨でぬかるんでいるだろうとのことで予定を変更して牧ノ戸からの入山となりました。
朝からの冷え込みも結構厳しく準備がいい加減だった私は毛糸のキャップと手袋を義弟から借用、ダウンジャケットなどは準備してたんですが迂闊でした。

歩き始めたのはいいものの天気予報は晴れの予報でしたが生憎の曇り、ガスも出て周りは真っ白、登山道はしっかり凍っていて霜柱が立っています、お蔭でぬかるむこともなく歩くことが出来ました。
真っ白なガスの中を久住別れまで歩きましたが気温も下がってきてますます周りが白くなってきたので久住は諦め、足場のいい星生山だけに登って引き上げることになりました。
この頃になると風が当たるところでは霧氷が付き始めてなかなか見れない光景を見ることが出来ました。
山頂で記念写真を撮りましたが誰が山頂標識にくっつけたのか温度計が、気温－4度を示していました。

予定を変更したんでちょうどお昼には下山、昼食はトレーラーでということで戻りましたがここでハプニングが、なんとトレーラー・ドアの鍵が見当たりません。
さて困ってしまいましたベンツの鍵はトレーラーの中に残しておいたので中に入れないと車を動かすことも出来ません。
あー山で落としたと思って途方にくれて窓を何とかして外すしかないと思っていましたが幸い義弟がトレーラートランクの合い鍵を持っていたのでこれでトランクを開けて室内に潜り込むことが出来ました。これ小さな体とアクロバット的な体の捻りが必要です。
大騒ぎした後にやっと昼飯も終わり風呂でも行こうと準備をしてたら義弟が手にトレーラーの鍵をぶら下げて来て「ほれ、あったよ」だって「どこにあった」って聞くと義弟の車のダッシュボードだって。
ここでやっと山で無くしちゃいけないと思ってダッシュボードに残していったことを思い出しました。　やれやれ認知症の始まりかも、お騒がせしてすみませんでした。
行ったホテルの露天風呂から山を眺めましたが山頂は真っ白に変わってたので早めに下山して正解でした。

風呂の後はオートキャンプ竜門に移動、今回は前は誰も通らないということでベンツとトレーラーは繋いだまま設営です。バックもだいぶ慣れて来てすんなり押し込むことが出来ました。（これは翌日の写真です）
到着するとすぐにキャンプ仲間と焚火を囲んで1杯が始まりわいわいがやがやで夜が更けていきます。

話も盛り上がっていましたが雨がぱらついたんで解散、最後の締めでキャンプ場の温泉に浸かって温まりおやすみなさいとなりました。　温泉で温まったもののこの時の気温は4度、今夜もFFヒーターの出番です。

翌日は打って変わっての晴天、ソーラーパネルが６～７Aで充電してくれてこれだったら使った分はすぐ回収出来そうです。　
私のドジで大騒ぎもありましたが登山とキャンプ＋温泉としっかり楽しんで3日間が終わりました。

＜追記＞
MLさんでトレーラーを引っ張ったときの燃費を測ったことが無かったので今回初めて測ってみました。
条件の良い高速道路約400kmを含む464kmを走って7.8km/ℓでした。
良いんだか悪いんだか分かりませんが　ま、こんなもんなんでしょうね。