船と車 DIY Tomiのブログ

一晩寝て思いついたことが一つ、茶色くなったジンバルを洗ってみて綺麗になれば古いほうのセットが使えるかもってこと。
溶着してしまったガスケットを剥がすのは大変ですからね。

 台所に持ち込み表面の透明プラスティックの板とアルミ製の文字盤を猫スポンジと食洗でごしごし、文字盤はクレンザーも動員。

大分綺麗になって使えるレベルにはなりました。真っ茶色だったのと比べると雲泥の差。（下はBefor After)
    でも新旧比較してみるとまだ少し茶色です。

さてここが思案のしどころ、少し茶色い文字盤と痛んでないボウルの組み合わせを使うか、真っ白い文字盤とまだガスケットがくっ付いている組み合わせを使うか？

思案しましたがやはり綺麗な文字盤が使いたくってもう少しガスケット剥がしを続けることにしました。

またしても竹串でごしごし、ドームのほうは大分綺麗になりました。
ボウルの方も水割りをお供に竹串でごしごし、気持ちよくなってきた頃には大分綺麗になりました。
ただ接合面が大分デコボコしています。
 仕方がないので接合面をサンドペーパーを使って平らにすることにしてガラスの上にサンドペーパーを敷いてこの上でごしごし。

あまり擦りすぎてジンバルの軸受けが浅くなってしまうといけないのである程度で止めておきます。
お酒も手伝って「ま、こんなもんでいいか」の心境に達しました。
これが出来上がりで、今日もここでお仕舞い。

あ、中にくっいてるテープはボウルの下にあるダイヤフラムチャンバーにごみが落ちないように穴を塞ぐためものです。

明日は組み立てをやるつもりですがオーリングだけでは心もとないのでシール剤も使って組み立てるつもり。
で、寝る前にシール剤の注意書きを見たら　なんと　エンジン、燃料系には使えませんなんて書いてあります。
え、ひょっとしたらコンパスの液に犯されるかも？
 ちょっと心配になったのでコンパス液に再解体したときに出た切れ端を浸しておきました。

さてさて果報は寝て待てなんて言いますがどんな結果が出ますやら。

今日は朝から張り切ってコンパスの組み立て。
ドームのひび割れた部分から漏れてるのが一番怪しそうだということで液体ガスケットをたっぷり使って組み立てを行うことにしました。
 

ボールに液体ガスケットを塗りその上からオーリングをセットしこのオーリングの上からも液体ガスケットを塗ってドームと組み合わせます。

ガスケットの色が赤いので組み立てた後目立ちそうですが、ま仕方ないでしょう。
写真は組み合わせたところで赤いのがガスケットです。
黒色のシール剤も持っていますがこれは接着になるので何かあったときにばらせなくなるのでパスしました。

ベゼルを組み付けるときにドームのつばの部分のひびが気になるので今度は黒色のシール剤を塗って組み付けました。　これは写真無し。

 

同じようにお尻部分にあるゴム製のダイヤフラム（温度変化で内部の液が膨張収縮したときにここで吸収します。）も液体ガスケットを塗って組み付けました。

全部組み立てて待つこと数時間、もっと待ったほうがいいのでしょうが待ちきれず液の再注入。
スポイトで小さな穴からちびちび入れるので時間がかかります。

ほとんど一杯になったところで仮に蓋をして上向きにしてダイヤフラム部分に残った空気を抜きます。

やれやれもう少しと思ってコンパスの盤面を眺めたら水平になっていません。　ジンバルのピボットにガスケットがくっついたかななんて思いながらぐるぐると手で全体を動かすと水平になったり傾いたり？
宙返りをさせると引っ掛かってしまいます。
実はドームを被せる前になんか水平じゃないなーと気づいたのに液を入れたら正常になるんだろうとそのまま進めてしまったのですが残念ながらおかしいまんま。
古いほうを同じように宙返りさせるとこちらは引っ掛からずに回転します。
いろいろ試しているうちにコンパスを逆立ちさせた状態（ドームが下）になると盤面が水平を保持することが判りました。
え、このジンバル裏表があるのって思い古いほうと見比べてみると（古いほう茶色くなってて良く見えないんです。）オフセットされている内側のピボットの位置が違います。
はい、大失敗をしたことがこれで確定、裏返しに入れていました。
ごみが付いたのを水洗いしたときか、テーブルの上に置いたときに逆さになってしまったみたいです。

一日がかりで作業したのにまた解体する嵌めになってしまいました。
教訓、なんか変だなと思ったら原因が判るまで調査すべし。
あー、それにしても液体ガスケットとかシール剤とか使ってるしちゃんと解体できるかなー、とっても心配。

 

中古で買ったGeminiのコンパス、液を足したところまでは紹介していましたが船検の前に船に取り付けました。

ただ取り付け穴がある部分はもともとついていたコンパスの取り付け穴と干渉するので新たな取り付け穴を作ってポスト側にタップを立てて取り付けました。

これで船検を受けてOKにはなったんですが、あら残念、また頭に空気が入っています。
やはり心配したようにどこからか液が漏れているようです。
船から取り外してじーっと見てもどこから漏れたのかよく判りません。
じわじわ漏れてそのまま蒸発してしまうのに違い有りません。
こうなったら最後の手段、いったん分解して漏れそうなところのシールを強化するしかありません。
ということで新旧２個とも家に持ち帰りました。
古いほうは液と悪い部品が見つかったときの部品取り用です。

さて道具を一式居間に持ち込み分解開始。
ティーテーブルを汚さないように新聞紙を広げてその上で作業します。

まずはボールの底の部分についている真鍮製の自差補正装置を取り外し　友締めになっている膨張吸収用ダイヤフラムを取り外します。

次にベゼルとボールを友締めしているネジを緩めます。
少しショックを与えたらドームとボールが分離しました、オ－リングも切らないように取り外します。
これでパーツがすべてばらばらになってしまいました。
 

どんな部品が付いているか参考まで。　方向指示のジンバル部分は丸ごと外しました。

後はすべてのパーツに液が漏れるような問題点がないか虫眼鏡を使って慎重にチェック。

オ－リングを外すときにちょっと違和感があったドームを良く見るとエッジ部分に何箇所かひびが入ってます。　（写真を撮ったんですが新聞のほうにピントが合ってひびがちょっと見づらいです。）

そのうち１箇所はオーリングの内側近くまで達していてここが問題なのかも知れません。　でもそうであれば古いほうは使えないことになります。　よりによってなんでここなのよ！って言いたいとこです。
残りのパーツも見てみましたがこちらは問題無さそうです。

夜も更けたし、残作業もまだまだ時間がかかりそうだ、し居間のテーブルの上にパーツ類を散らかしたままですがこのまま明日に持越しです。
おやすみなさい。

  今度の船、－－－う～ん、何時までも今度の船と呼ぶのもあんまりなので何かいい呼び方を考えなきゃ。
Spring Beauty Ⅱ、略してSB-２なんてどうでしょうか？
え、勝手にしろって、ハイハイ。

この船、船検が切れていたので小型船舶検査機構（JCI)の事務所窓口に行って名義変更と船検、ついでに航行区域変更を申請しました。

もともとの海域は限定沿海、このままだと元の船舶検査証に記載された狭い海域（母港から往復２時間程度）から外には出て行けません。
つまり日本１週なんて出来ないことになります。
ところがH16年に新しい基準「沿岸」が出来て岸から５マイル以内であれば日本国中何処にでもいけるようになりました。
ただし若干の装備の追加と検査が必要です。
で、一緒に沿岸を航行区域に追加する申請もやってしまったわけです。
実際に遠くへ行くことはないにしろ日本一周が出来る船と近くでしか遊べない船では夢の膨らみ方が違いますからね。
追加で必要な装備は

・ラジオ
・コンパス　（GPSでも可）
・海図　(航行予定の海域分で可）
・双眼鏡
・火せん　２本　（携帯電話があれば１本で可）

この中で上４つはすでに船にくっついてきたのでOK、火せんは無かったので新規に１本購入しました。
もっともコンパスは痛んでいて見えなかったのでe-Bayで買ったやつと交換しましたけど。

船検予定日の前にJCIの窓口でもらったリストを見ながら法定装備品のチェック。
まずは航海灯の点灯チェック、はいOK。
装備品は短いものしかなかったアンカーロープは100ｍを買い足し、有効期限切れ信号紅炎は新品を購入。
救命胴衣、浮き輪には船舶番号を書き込み。
工具はプライヤーしか載っていなかったのでドライバー±、レンチ類を追加、エンジンはちゃんと起動するのを確認、念のため予備バッテリーは家に持ち帰り充電しておきました。

検査当日、係船場所まで検査員が来てくれて検査開始。
船に乗り込む途中で「船尾灯が船尾灯じゃないね。」と一言。
（写真が問題の船尾灯、見づらいですけど）
えーそんなー、「譲ってもらったときの状態なんですけど？」て言ったら「きっと何処かの時点で停泊灯に交換されたのかもしれませんね」との返事。　しょっぱなから躓いてしまいました。
船内に入って法定備品の確認、これは順調に終了。
最後はエンジンのチェック、あら、スタータースイッチを回してもセルモーターが「クー」と言うだけで始動してくれません。　汗！
何度か起動試験をして補充電をしてなかったのでバッテリーがへたってたんでしょうね。
充電しておいた予備バッテリーを持ち出しジャンパーコードで接続して再トライ、今度はうまく起動できました。
でも予備バッテリー充電しておいて良かった、備えあれば憂いなしってこのことですかね。

これで検査終了、船尾灯はちゃんと正規のものに交換することとの但し書き付きで一応合格となりました。　
検査員さんのご厚情に感謝。
あとは検査証が送られてくるのを待つだけです。

それにしても不合格の船尾灯、購入しなきゃと思ってネットで調べてみると外観はそっくり。
ただ、内部に照射角度を制限するための黒い遮光板が見当たりません。
きっと電球を交換するときに遮光板を海の中に落っことすなどしてなくしたんでしょうね。
と、勝手な想像をして遮光板をまずは自作して追加してみることにします。
推理が当たってればいいんですがーー。

雨が上がった翌日嫁さんと二人で押し引きして庭の中でトレーラーの移動。

これは思ったよりも軽く動いてくれて割りと楽に移動ができました。
今までの軽トラの定位置にトレーラーを移動し頭をベランダの下にもぐりこませたらMLさんも車庫への出し入れが出来るようです。

 

 車側の準備は結構前に終わっていましたが出張続きでトレーラーを引き取りに行く時間がとれずこの３連休でやっと行くことが出来ました。

まずはもともと付いていたトレーラー側７Pのコネクターを１３Pに交換。
（夕暮れが近づいていて慌てて交換したので写真は撮っていません。）
交換後に動作チェック、これは１発でうまく行きました。

次にヒッチボールとカプラーの連結、ボールの高さもちょうどいい具合で割合いい加減な感覚で買ったボールマウントが大当たりだったようです。

この後近くの空いた道路で電磁ブレーキの効き具合を調整して我が家に向けて出発、高速道路経由で帰りましたがさすがにトレーラーを引っ張るといままで５速で上っていた坂でも４速にシフトダウンしてしまいます。
牽引車両の最高速度は８０kmなんでいつもよりゆっくり走って我が家に到着。

庭に引き込む際にうまく曲がれるかしらと心配でしたが、思ったよりすんなり曲がってくれてMLさんの頭を車庫の中に突っ込んだら庭の中まで引き込むことが出来ました。

ここまではめでたしめでたし、後は庭の中でMLさんの出し入れの邪魔にならない所に置けるかどうかが課題ですが雨が降ってきたのでとりあえず庭の真ん中に置いたままで本日は終了。
天気が良くなってから押し引きしてみることにします。
うまく邪魔にならない所に押し込めれば外に駐車場を借りる必要がなくなるんですが。