SB2 エンジンスタート、ストップ現状 回路図追記しました

九州一周のあとセイル乾燥セイリングとエンジンオイル交換をやった以外は特にやったことは無し。
今日はテニスの帰りに船に寄ったのでついでにちょっとYCエンジンさんのご機嫌伺い。
（テニスをやった後に船の傍に車を駐めてランニングすることにしています）
九州一周の時に小浜沖でエンジンスタートキーが割れて回せなくなったので応急処置でAC100V用の延長コードをスイッチ代わりにしていますが今もそのままです。
いい機会ですから九州一周クルージングでどうやってエンジンのスタートストップをやっていたのかご紹介。
２本のコードを捩った差し込みプラグがスイッチ、これは12Vと繋がるのでこの捩った尻尾とセルモーターにつながる線と短絡すればエンジンが掛かる仕組みです。

停止するときはこの逆。

この方法でもさほど不便は感じていませんが格好いいとはお世辞にも言えないので早めにまともなスイッチにしなきゃいけませんね。

＜追記＞
回路図が有ったほうが分かり易いでしょうから描いてみました。

コンセントに来ている電線は片方が12V、もう一方はエンジン監視のアラーム回路などにつながっています。
差し込みプラグは２本の電線を捩って接続していますからこれをコンセントに差し込むと12Vがアラーム回路に供給されることになります。

この差し込みプラグの尻尾も12Vに接続されていますからセルモーターからの電線と短絡すればセルモーターが回ってエンジン起動となります。