船と車 DIY Tomiのブログ

まずはドリルでロープ穴と糸巻き状のくびれた部分になるところに穴を開けてこの後のこぎりで切り出して形を整えます。
角をヤスリとサンドペーパーで丸めたら塗装です。

 塗装は刷毛を出したりすると面倒なので油揚げよろしくウレタンニスの容器の中に突っ込んで全体を浸してしまいました。
しばらく滲みるのをまって引き上げて乾燥。
 乾燥したらロープを結びつけて完成です。

嫁さんが「これなーに？」って聞くのでロープを使って実演、なかなか言葉だけでは説明が難しいですからね。
  

しっかり引っ張ればこれで結束完了。
アンカー側と舳先側のロープにテンションがかかっても滑りません。

実演してみて判ったのは長穴である必要は無く、逆にロープが２本通せる大きさの丸穴のほうが作りやすいし、チチワの効きも良さそうです。

でもまた持っていくものが増えてしまいました。 

風も強くなりテルテールも流れているのでこれを見ながら走ってみました。セイルの両面のテルテールが流れる状態が一番いいと書いてありましたがこの調整は結構シビアーです。　ちょっとした舵の変化とか帆の引き込みの位置ですぐに変わってしまいますし、おまけに帆の上と下、前と後ろでも動きが違うし、どれを合わせればいいのか悩んでしまいます。ずーっと上を見たままで首が痛くなってしまいました。ま、悩みながらも波に対して45度くらい、つまり風に対して45度？くらいで波しぶきを上げるくらいのスピードで走ります。お、良くなったじゃないか、なんて思っていたら　嫁さん「まだ同じ場所にいるみたいだよ。」だって。海水に対してはそこそこのスピードで走っているみたいですが同じ場所？海水も風で流れているんでしょうかね？　　そう言われて「今回もダメかな」なんて思いながらもよく見るとタックするたびに少しずつ景色が変わっています。少しずつですが先には進んでいるようです。ということで時間はかかりましたがエンジンのお世話にならずに帰ってきました。

 去年、同じ場所、同じような風の時にペイントクロース（綿キャンバス）で作った帆で走った時にはタックを繰り返しても同じ場所を行ったり来たりでまったく先に進めず、エンジンのお出ましとなりましたがそれに比べると進歩はしたようです。

港で嫁さんを降ろして一人で出港、写真を撮ってもらいました。
なかなか帆走している写真って無いんですよね。

 ところで、失敗で短くなってしまったマスト、欲を言えば5cmほど帆が上げれれば嫁さんの頭に当たることはなくなりますが今の高さでも何とか我慢はできそうです。ちょっと見晴らしは悪くなりましたがそれでもビームが低い帆に比べれば格段に良いのでこれで良しとしましょう。

 帆のほうはドラフト（飛行機の羽でいえば一番膨らみが大きいところ）の位置がもう少し前のほうがよさそうです。今使ってるやつを改造できればいいのですが。

幸いオイルポンプ周りは綺麗なままでオイル漏れはなくいろいろ扱った時にエンジンオイルかディーゼル燃料で汚してしまっただけのようです。
ついでにバッテリー、冷却水、エンジンオイルをチェックしてすべて良好。

ウインドウウォッシャー液の出が悪かったので細い針金と極細歯間ブラシを使ってノズル部分を清掃、調子よく出るようになりました。
現在走行距離20万8千km　足回りのゴム部品さえ切れなければ　まだまだ元気に走ってくれそうです。