船と車 DIY Tomiのブログ

 昨日取外しが出来なかったプロペラシャフトフランジの固定ねじ、M8ナットとW5/16ナットを準備して家を後にしました。　ねじが緩まない時のためにインパクトドライバーも準備しています。
船に着いてまずやるのはねじピッチの確認、M8のねじを固定ねじに合わせてみるとピッチはぴったり一致、やはりM8のねじでした。　何で昨日入ってくれなかったんだろうと良～く観察すると固定ねじの頭辺りのねじ山が潰れています。　これで入ってくれなかったんですね。

昨日２個取り外したもののビットが届かず奥の方にイモネジが残ってしまいました。
帰りにインチサイズの６角レンチをホームセンターで買っていたので船に持って行き取外しにかかります。

今回は船で行ってもないし写真も撮ってないので記事にするのはスキップしようとも思ったんですが記録として残すことにしました。

12月15日、ボートステーションから怪我した指をかばいながら帰宅、すぐに「キャビン夜話会」に持って行くものの準備です。

• 着替え、まず着替えをすることはありませんが船の上での飲み会なので渡し板から落ちたり飲み物をこぼしたりして着替えが必要になった時の用心です。
• 寝袋、説明の必要は無いと思いますが飲み会の後はそのまま船に泊まりますからね。
• 宴会用の料理、いつも嫁さんにこしらえてもらっていますが今回は豚汁と蠣入り炊き込みご飯のおにぎりです。
• 飲み物、ビールと焼酎

これを持って軽トラで久山港の末續さんの船「はなみずき」に向かいます。

到着は私がどんけで既に口之津から山本さん諫早の末續さん山崎さんは到着済でした。

荷物を持ってはなみずきに乗り込むと中はストーブで暖房されて温かくなってるしテーブルの上にも皆さん持参の料理が並んでいます。　私が席に着いたら即乾杯となり宴会開始です。　料理の中には小袋入りの醤油など開けなきゃいけないものも在りましたが怪我した左手親指が使えず山本さんのお世話になりました。

船の話、政治の話、諫早と島原の歴史、等々、種々雑多な話で盛り上がってお開きになったのは翌日の１時半を回った頃、持参した寝袋に潜り込んでお休みなさいです。

翌日はちょっと重たい頭で目覚め、自分の船「H3」に移って寝ていた山崎さんも「はなみずき」に戻って来て末續さんが準備してくれていたポタージュスープとロールパンでの朝食となりました。

朝食の後もヨット談義などで話が盛り上がりましたが11頃に「良いお年を」の言葉とともに解散です。

今回も楽しい時間を過ごしました、末續さんお世話になりました。

来年の新年会が楽しみです。

昨日はボルトとナットで押し広げてみようとして歯が立たなかったラダープーリーの分離、

さて次の手はということでバーナーを使って温度を上げてくさびを打ち込んでみることにしました。本体はアルミでボルトはステンレス、熱膨張係数はアルミは23ｘ10-6乗、ステンレスは11ｘ10-6乗くらいですから温めれば隙間が広がって抜けてくれるかもしれません。

昨日は作業中に雨が来て止むまで約２時間近く軽トラの運転席で待機、ちょうどお弁当タイムだったので何もせずに待つよりは良かったんですがやはり狭い、眠たくなっても横になれません。
こんな時にはキャンピングカーがあればゆっくりできるのにということで松尾さんに駐車許可を頂きました。

で、朝から一人ではどうしようもなくなった時の助っ人として嫁さんに付き合ってもらいキャンピングトレーラーを引っ張ってボートステーションへ出発です。

電動のホィールジャッキを準備してはいますがトレーラー設置予定場所は砂利敷で起伏もあるため使えない可能性が大きいですからね。

ボートステーションに到着してトレーラーを押し込みますが前の道路が狭いのと押し込む角度が鋭角なので何度もやり直してやっと押し込むことが出来ました。

これでお弁当とかコーヒーブレイクの時にはここでゆっくり出来るし必要とあらばここに泊まって移動時間の節約も出来ます。

キャンピングトレーラーの設置が終わった時にはお昼少し前、中で嫁さんと仲良くお弁当食べましたが暖房も利いてなかなか快適です。

お弁当が終わったら嫁さんはバスの時間を見て帰宅となりました。　ここ田舎なので1時間に1本のバスしか有りませんからね。

ちょっとゆっくりした後に今日の作業開始、昨日やすり掛けしたラダープーリーの分割作業から始めることにしました。

頑張ってやすりを掛けてレシプロソーで切った部分を綺麗にしたので切断によるバリはほとんど無いはずです。

作戦的にはこんな感じでボルトとナットを使って押し広げてみることにしました。　ボルトが当たるところには傷防止で木材を噛ませています。

期待を込めてボルトを締めこんでいくとミシミシと音を立てて噛ませた木が潰れていきますがラダープーリーの分割部には何の変化も無し、この作戦も効果は有りませんでした、がっかり😞。

ここで今日のところはラダープーリーの分割は諦めて作戦を練り直すことにしてラダー軸受けのブッシング（これもコックボードと呼ぶらしいです）の取外しを行うことにしました。

摩耗が進んでエンジンの振動でガタガタとうるさいったらありゃしませんからね。

昨日買った30ｍｍのワッシャーと８ｍｍの長ねじを使ってこんな感じでワッシャーをセット、

これに25ｍｍのパイプを合わせて、

この作業は思ったよりすんなり運んでブッシングが抜けました。

これでラダー周りの取外し作業は完了です。

ラダープーリーは２つの部品が一体化したままですが一応引き抜ける状態まではこぎつけたので今日は最後の作業に取り掛かります。

最後の作業はこの一番下でラダーを支えている軸受けの取外し。

軸受けにラダーの荷重が掛からないように脚立とくさびを使って少し上に押し上げています。

溶接部分をディスクグラインダーで削り飛ばしてナットを緩め軸受け金具が外れてくれました。

これで脚立とくさびを取り外せば下に抜け落ちてくるはずと思いながら支えを取り外しましたが予想に反して下に落ちてくる気配が有りません。