船と車 DIY Tomiのブログ

少し前に書いてたんですがアップしていませんでした。

エンジンの素性が知りたくてエンジンの写真を撮ってきました。

船室側には型名などの記載が無く、後ろ側へは体も入らないため手を伸ばして黄色いラベルを狙って写真を撮ってみました。

 家に持ち帰ってパソコンでチェックしてみると黄色いラベルは注意書きばかりで型式などの記載は無し。
何枚か取りましたが1枚だけ汚れかえった名板が写っていました。
拡大してみるとヤンマーディーゼルエンジン　YC形と読めます。
これでやっとこのエンジンの素性が判りました。

 

でも他の写真をみると錆び、塗装の剥がれが半端では有りません。

これどうやったら綺麗に出来るんでしょうね？
体は入らないし、エンジンを下ろすにしてもエンジンの真上は塞がってるし。
この船、エンジンを乗っけた後に別部材のデッキを被せてしまったようでエンジンのメンテナンスのことは考慮されていないようです。
そばにあった消火器の製造年度が１９７７年でしたからこんなに長い間使われるなんて想定していなかったんでしょうね。

 

酒飲みながらヤンマーのホームページを引っ掻き回してエンジンの仕様を見つけました。

排気量510CC、最大出力12Hpだそうです。

以前見たヤマハのY-23は8馬力船外機を積んでいたのでそれよりは大きいようですが　この船は長さの割りに図体がでかいのでこれでも足りないくらいかもしれませんね。

それにしても錆落としどうすればいいんでしょうね？
このままにしておいたら錆で穴が開きそうです。

ブレーキコントローラの位置も決まり次は配線作業です。
トレーラーに行く配線は大きく分けて灯火用の配線（ストップランプ、方向指示器、など）、次は電磁ブレーキ、最後に走行充電（走行中にトレーラーのバッテリーを充電）の3種類が有ります。
ちょっと汚いですが下の回路図を参照ください。 

走行充電の供給回路は電圧降下を減らす為5.5sqの電線を使います。

  

もともと付いていた純正の１DIN Boxはブレーキコントローラを取り外した時のために温存しておきたかったので注文したんですがこれが失敗。

さてコネクターの取り付けまでは準備出来ました。次はブレーキコントローラの取り付けです。

コネクター取り付け板、アルミ板で作る予定でしたが寝ながら考えると加工が大変そうなので船を作った残りのベニヤ板で作ることにしました。

 

 

私が準備したものは3,500ポンドまでのものkgにすると1,575kgですから牽引免許不要の750kgトレーラーであれば問題なく牽引できます。
もっと重たいものを引けるヒッチも有り、この場合はフレームの補強部材もセットになっています。

ここまでは簡単なんですが問題は電線をつなぐための13Pコネクター、これをどこにどう付けるかが問題。
車側のソケットをぶらぶらさせ何処かに押し込んでおいて使うときだけ引っ張り出す手も有りますがやはりきちんと取り付けたいところ。

まずは近くのホームセンターに行って使えそうなパーツを物色、何種類か使えそうなL金具を買ってきました。
でもそのままでは使えないので切ったり穴を開けたりしなければいけません。
ヒッチ取り付け用のボルトで友締めすることにしたんですがこんな大きな穴（直径が13mm以上）が開いてる金具なんて売ってません。
ドリルで数回に分けて小さい穴から10mmの穴まで広げ、これをリーマでさらに広げ、最後はヤスリ、いやー疲れます。

後は取り付け板を作って付けるだけ、3mmｔのアルミ板で作るつもりですがL金具に時間を取られたので明日に回すことにして今日のところはおしまいです。