船と車 DIY Tomiのブログ

トレーラーの車検っていつだったけ？と思い車検シールを見たら今年の10月、あら今月じゃないかと言うことで車検証を引っ張り出したら有効期限は16日までと目の前、慌てて車検の予約をインターネットで取りました。

 昨日船から戻ったら玄関に大きなダンボール箱が置いてありました。

中身は待ちに待った新しいセイル。　発注から到着まで８か月もかかりました。

よっぽど忙しかったんでしょうね、こちらもあまり督促しなかったのでうるさい客を優先したのかも。　私もこのままでは作ってもらえないと思い9月中頃からは週１でフォローしました。

アメリカのことわざにSqueaking wheel gets glease.(キーキーうるさい車輪はグリースをもらう）というのが在りますがやはりうるさい方が得なんでしょうね。

箱を開けたら大きなセイルバッグにジブ２枚とメインセイルが一緒に入れてありました。
引っ張り出したのがこれでコンパクトに畳まれています。（セイルバッグの写真は撮ってません）　船の上でこんなにきちんと畳むのはまず無理でしょうね。直ぐにくしゃくしゃにしてしまうような気がします。

今日は朝からハウステンボスの花火大会見物に行こうと準備していましたが天気予報では翌日は雨、しかもチェックするたびに雨の時間が長くなってきておまけに風予報も強風となってきます。　結局悩んだあげくに花火は諦めとなりました。
雨の中を波にもまれて帰ったら嫁さんのトラウマになるかもしれませんからね。

せっかく弁当を嫁さんが準備しているのでせめて新しいセイルを上げてみたいと船へ、新セイルを試してみるには良さそうな風が吹いています。
早速港でジブのセット、パリパリスルスルで扱いには苦労するし、やはり新しいセイルなので取り付けにも問題が発生。
２番ジブの一番下のハンクス（フックです）はインナーステイを引いているシャックルと干渉して取り付けが出来ません。　これはセイルの位置を１０㎝程上げるしかないのでどんな金具を使うか検討しなきゃいけません。　はい、今日の所はこのまま。

（テルテール：セイルに貼り付けてある毛糸の切れ端のような紐、これで風の流れを見ます。）

嫁さんと船を出した時に機走で4.5ノット しか出なかったのでペラにフジツボが付いてるんだろうなと思いながらも海に入るのは止めにしてそのまま上架（陸揚げ）することにしました。

７年前に退職した時に職場の机に飾っていたポトスを我が家に持ち帰りました。
家でも元気に育って少し持て余すほどの大きさになったので今年の春に手入れ。
嫁さん何を思ったのか葉っぱだけ５枚ほど植木鉢に挿して他は処分してしまいました。
普通だったら先っぽの芽が付いてるところ残すんでしょうけどね。
「う～ん、葉挿しで大丈夫かしら？」なんて思ってたんですがしばらくすると葉っぱの数が減ってきて残ったのは２枚のみ。

この２枚は元気にしていましたが待てど暮らせど新しい芽が出てくる気配が有りません。
やっぱり葉っぱには生長点が無くって無理なんだろうな、この２枚が死んじゃったら職場の思い出が消えちゃうと思っていましたがつい最近になって脇の方から新芽が出て日ごとに大きくなってきました。

やれやれ一安心、それにしても葉挿ししてから５か月、きっと嫁さん内心心配してたでしょうね。

SB2には３枚のソーラーパネルを取り付けています。　その一つが船首側ハッチの上に貼り付けたソーラーパネル。　このハッチは明り取りの窓にもなっていましたが透明アクリルを使ったので夏は日差しがもろに入って来て暑いことこの上なし、ソーラーパネルを上に貼り付けたおかげで程よい明り取りになり気に入っていたんですが２つの問題が。

前回 June Bride Ⅲ（以下JB3）に同乗させていただいた時にはあまり風も無く出港も遅かったので短いセイリングに終わりましたが再度声を掛けていただきました、前回走らなかったのでりべんじの意味もあるんでしょうね。今度は3,4ｍの風の予報でしっかり走りそうです。

数日前、ジブ用シートストッパーの取り付け準備のため船に行ったついでにYCエンジンのご機嫌伺い。　エンジンは直ぐに起動してくれよしよしいい子だと思いながらデッキの上で作業してたら何やらピヨピヨと小鳥がささやくような警報音が聞こえます。
何だろうと思いエンジンコントロールパネルを見たらチャージランプがちらついています。

警報ブザーもこのちらつきと一緒に鳴るのでささやくような音になったんですね。

動画が撮れれば判り易かったんですがカメラもスマホも無しだったんで悪しからず。

またエンジンとコントロールパネル間コネクターの接触不良かと思いながら抜き差ししてみますが一旦音が止まったかと思うとまた鳴きだします。

コネクターと関連が有るような無いような、良く判りません。

じゃ、発電機内部のブラシの接触不良、それともレギュレーターの不良？

発電機内部となると対策が面倒です。

コネクターを触りながら気付いたのが電圧、15V以上を示すことがあります。

不思議に思いながらエンジンを止めたんですがこの時点でも電圧計は15～16Vを示しています。　と言うことはソーラーパネルチャージコントローラーの故障？

でも何故チャージランプが点灯するんでしょうね。

直ぐに原因についての判断が出来ないので家でゆっくり考えてみることにして帰宅。

発電機の内部回路を眺めながら考察です。

さて取り外したチャージコントローラー、本当に壊れているんでしょうか？

どうしても確認したくなって庭先でテストです。

ぐちゃぐちゃとワニ口クリップ付きジャンパーでつないでいますが下がテスト回路。
バッテリーの代わりに抵抗とコンデンサーを接続しています。

赤い小さい方の電圧計がソーラーパネル、青い方がバッテリー端子の電圧を示しています。