船、車、家、たまには旅行のこと等 備忘録も兼ねて気ままに書いています。
2025/02/07
オートパイロット ebayでポチッ
ピンポーン、宅急便で～すと国際宅急便が届きました、送り元はアメリカのebay。
中身はこれ、オートパイロット「SIMARD WP5000」の中古です。ebayでポチッとしてしまいました。
2025/02/04
５kw中華製FFヒーター 料理と味見してみました
内部のチェックを終わった５kw中華製FFヒーター、さてどう料理しましょうと言うことで調理開始。
本来であれば調理方法を記載している取説が付属していなきゃいけないんですが付属していた取説はFFヒーターユニットの製造をやってる会社が準備したものらしく記載はFFヒーター本体に関するもののみ、一体型に関する記載は全くありません。市場に流通しているFFヒーターユニットを買って家内工業的に一体型に仕上げているんでしょうね。
2025/02/02
2025年２度目のセイリング 臼島でガフが落ちました
スマホでお天気と風具合をチェック、海天気では大村湾の風は5ｍ/sほど、時津の風は4m/sほど、船を出そうか出すまいかちょっと悩む風具合です。
少し先の予報は気温も下がり風も強くなりそうなので出てみることにして嫁さんにサンドイッチのリクエスト。作ってもらったサンドイッチと飲み物を持って船に向かいます。
少し先の予報は気温も下がり風も強くなりそうなので出てみることにして嫁さんにサンドイッチのリクエスト。作ってもらったサンドイッチと飲み物を持って船に向かいます。
港では風の具合は３m/sちょいという感じでしょうか「今日は止～めた」と即断するほどでもありません。 ジブをセットしてエンジンを掛けて出港です。
エンジンは今日も一発起動、油圧も2,3回爆発した程度でたちあがってくれま立ち上がってくれました。
エンジンは今日も一発起動、油圧も2,3回爆発した程度でたちあがってくれま立ち上がってくれました。
北風なので赤灯台に向かいながら船を風に立ててメインセイルをセットしますが向かい風が強く速度は１.5ノットほど。 風が弱いときにはアイドリングでも2.5ノットほどで走りますから風に押されているんでしょうね。 ということでメインセイルはワンポイントリーフ（縮帆）としました。
メインセイルとジブを上げて帆走開始、今日は空港の方に向かいます。
帆走を始めてパサージュ琴海の方に目をやると帆影が見えますが竹村さんのブリスに違いありません。 竹村さんはこの程度の風ならフルセイルでしょうね。
帆走を始めてパサージュ琴海の方に目をやると帆影が見えますが竹村さんのブリスに違いありません。 竹村さんはこの程度の風ならフルセイルでしょうね。
空港コースは上り、ワンポイントリーフのため風の割には速度が出ず最初は２ノット後半から３ノット後半程度。
風具合もフルセイルでも手に負えなくなる感じでは無いので一旦風に立ててフルセイルに変更、4.5ノットオーバーで走り始めました。
よしよしということで卵サンドと酔わない泡の出る飲み物でお弁当タイム、順調に空港に向かいます。
空港に近づくにつれて風向きが変わるとともに強くなりほぼアビーム（真横からの風）、ヒールとウェザーヘルムが大きくなりオートパイロットでは太刀打ちできないのでお弁当タイムは中断してステアリングを握ります。
速度は５ノット後半まで上がりますがウェザーヘルムが強く当て舵をしたステアリングから伝わる力もかなり大きいです。
いつもは空港の誘導灯付近で飛行機待ちをするんですがこの風ではゆっくり出来そうにないので臼島を回って帰ることにしました。
ヒールとウェザーヘルムと闘いながら臼島北側を通過して東側に回り込むと追い風、大村ボートが正面に見えてきました。
真後ろからの風に変わったのでセイルの調整をしてたんですがジブが暴れてジブシート（ジブを調整するロープです）がストッパーから抜けてしまいました。 尻尾はエイトノット（８の字結び）にしていたんですが解けちゃったんですね。
ジブシートを摑まえにオートパイロットに舵を任せて舳先の方に行ってる間にメインセイルがワイルドジャイブ、いきなり方向が変わり臼島めがけて走り始めました。
ここには生簀らしきいかだも在るし、岩礁地帯もあります。これはヤバいということでステアリングを回して舵を当てますが言うことを聞いてくれず向きを変えてくれません。
え～い、これならだどうだと行きたがる方向に思いっきり舵を切って急旋回、間一髪でやっと向きを変えてくれました。(-_-;)
車がスピンした時にはスピン方向にハンドルを回せと言うのと似たようなもんでしょうか。
車がスピンした時にはスピン方向にハンドルを回せと言うのと似たようなもんでしょうか。
ほっとしたところでセイルに目をやると、あら、ガフが落ちています。
先ほどはステアリングを前から操作してたんで見えてなかったんですね。
先ほどはステアリングを前から操作してたんで見えてなかったんですね。
さてどうしたもんでしょう？
とりあえず広い所まで船を持って行くためにエンジンを掛けて風下の津水湾に向けて機走で走ります。
とりあえず広い所まで船を持って行くためにエンジンを掛けて風下の津水湾に向けて機走で走ります。
風下に走るのでジブに当たる風は弱くなるので先ずはジブを下してしまいました。
ジブを下したところで今度は船を風に立ててメインセイルを下ろしてメインブームの上にバンジーコードで纏めてやっと対処完了。 時津に向けて走ります。
ジブを下したところで今度は船を風に立ててメインセイルを下ろしてメインブームの上にバンジーコードで纏めてやっと対処完了。 時津に向けて走ります。
ここでやっと落ち着いてお弁当タイムの続き、もう一つのサンドイッチは豚タンスモーク、私のお気に入り美味しいですよ。
帰りは風も強まり波も高くなってローリンが酷く右に左に揺られます。
港に戻っても風が強く２度も着岸をやり直しました、操船が下手で危うく近くの漁船にくっ付きそうになる場面もありましたが何とか着岸。
片付けが済んだ後で落ちたブロックを見るとマストトップに溶接されていたハンガー溶接部が破断していました。
やれやれまたしてもマストトップのトラブルです、停泊灯の電球取り換えだけでも大変なのにどう対処しましょうかね。
一番力がかかるところですがこの高いところで再溶接してくれる業者はいないでしょうし自分でやるにしても穴開けするための電動工具を使うのも難しそうです。
一番力がかかるところですがこの高いところで再溶接してくれる業者はいないでしょうし自分でやるにしても穴開けするための電動工具を使うのも難しそうです。
かと言ってマストは倒したくないしーー、何か小さな工具だけで済ませれる方法を考えないと行けませんね。
アイディア募集、アイディアを採用された方にはご褒美でマスト上りってのはどうでしょうか？
え、誰も登りたくない！ そうですよね。
え、誰も登りたくない！ そうですよね。
ま、ぼちぼち考えることにします。
何はともあれこちらが本日の航跡、
さて修理が終わるまでは船出せないし次のセイリングは何時になるんでしょうね？
2025/01/29
中華製FFヒーター ５kw一体型を買ってみたけど中華的品質の塊でした
船でテストしたらなかなか温度が上がらない岡持ち風FFヒーター、外気導入ではなく内気循環に変更したらどうなるかなと追加でダクトをAmazonで購入。
ここまでは良いんですが色々物色しているうちについ５kwの一体型もテストして見たくなってポチッとしてしまいました。
届いたので早速チェック、ぱっと見の外観は燃料タンクも組み込まれていてコンパクトにまとまっています。
ただ製造メーカー、定格などの名板類は一切ありません。
普通であれば製造メーカー名、型式名、電源電圧、消費電流の表示くらいはするもんですけどね。
普通であれば製造メーカー名、型式名、電源電圧、消費電流の表示くらいはするもんですけどね。
裏側を見てみると燃焼用空気吸排気口が見えます、燃料ホースが干渉しそうですけど大丈夫でしょうか。
.JPG)
この狭いところに自作した岡持ち風FFヒーターと同じように吸気ホースと排気管を取り付けなきゃいけませんが固定用の穴などは準備されていません。足の部分に排気管を通すためと思われる穴が開いていますが吸気管用の穴は有りません。
付属品はこちら、送風ダクトは２kwのものに対して一回り大きくなっています。
２kwは直径60ｍｍ、５kwは75ｍｍ、前回の２kwテストのように像の鼻をぶら下げようとすると追加での購入が必要です。
２kwと５kwの温風吹き出しグリルの大きさを比較してみるとこれだけ違います。
付属パーツの中に吸気フィルターユニットがありますがこの大きさでは足の中には納まってくれません。吸気ホースを通す穴も無いしどこにどうやって取り付けろと言うんでしょうね。
吸気フィルターを見てたら中で黄色いスポンジのようなものが行ったり来たりしているのでカバーを外してみるとこんなふうにフィルター目的でしょうがスポンジが入れられていましたが周囲はスカスカ、
中も見なきゃねとカバーを取り外してみます。 先ず目に入るのは絶対に強度不足だよねと思われる取付台、既に湾曲しています。
燃料タンクはというとどこにも固定されておらず中に突っ込まれているだけです。
筐体側にはタンク固定用と思われるねじ穴が在りましたが燃料ポンプが干渉して止めれそうにないです。 で、「止めなくて特に問題無いんじゃない」ということで止めちゃったんでしょうね。
燃料タンクから燃料ポンプまでのホースは何故かのの字に結ぶ形になっていました。
ループにするだけで良さそうなんですけどね。
ループにするだけで良さそうなんですけどね。
ここもそうですが燃料配管は全てホースクランプ無し、テンポラリーなテスト用配管ならいざ知らず製品にクランプ無しではまずいでしょう。
抜けることは無いかもしれませんがビニールホースなので経時劣化で柔軟性を失って燃料が漏れることは十分考えられます。
抜けることは無いかもしれませんがビニールホースなので経時劣化で柔軟性を失って燃料が漏れることは十分考えられます。
12Vは背面のターミナル経由で供給される形になっていますがターミナルへの結線は電線被覆を剥がして巻き付けて締めただけ、しかもぼさぼさになってはみ出しています。 工業製品と考えれば電線に圧着端子をかしめて固定するのが常識。
巻き付け配線でもうちの嫁さんでももっとましな配線するでしょうね。
ということでこの製品、中華的品質の塊でした。
ま、これでも動くことは動く（まだ確認してませんが）んだと思いますがとても工業製品と呼べるようなレベルではなく素人が内職で組んだような製品でした。
さてこの素材どう料理したもんでしょうかね。
2025/01/25
デンドロビウムと胡蝶蘭が咲いてくれナツメヤシも１株だけですが育ってくれました
デンドロビウムは一鉢に８株ほどが同居していて株ごとに違った時期に花を付けます。そのうちの１株が今年に行って花を付けてくれてただいま満開。
少し遅れて胡蝶蘭、ちょっと小ぶりのなんとか姫という品種、も花を咲かせてくれました。
こちらは一鉢に３株が同居していて全部が同時に花芽を出してくれたんですが何故か２株は花芽が枯れてしまい開花してくれたのは１株だけ。
胡蝶蘭の花は１ヵ月ほど頑張ってくれますのでこれからしばらく目を楽しませてくれそうです。 前回ブログで開花をレポートしたのが2023年８月ですから１年半ぶりくらいの開花となります。
胡蝶蘭の花は１ヵ月ほど頑張ってくれますのでこれからしばらく目を楽しませてくれそうです。 前回ブログで開花をレポートしたのが2023年８月ですから１年半ぶりくらいの開花となります。
で、花では無いですがこちらは種から芽を出したナツメヤシ。
１度目の挑戦で１つだけ芽を出していたナツメヤシはヨーロッパ旅行の間に枯れてしまいましたので同じ方法で２度目に挑戦、２度目もなんとか１本だけ育ってくれてやっと葉っぱが２枚になりました。 やっている方法はこちらをクリック
この２枚の葉っぱ、同じ時期に育ったのではなくまず１枚が大きく育ちその後２枚目が出て来て同じ大きさまで育ちました。
１株だけじゃねと３度目にチャレンジしていますが種から根が伸びたところで植え替えしますがこのやり方がまずいらしく芽が出る所まで辿り着いていません。
１株だけじゃねと３度目にチャレンジしていますが種から根が伸びたところで植え替えしますがこのやり方がまずいらしく芽が出る所まで辿り着いていません。
嫁さんが頑張って世話をしてくれていますが身近に緑と花があると心が和みますね。
2025/01/22
System Three Epoxy 10年前のものですがちゃんと使えました、凄い！
こんなものを作りました。 嫁さんの実家で使っている炬燵の足を延長するものです。
ソファーと一緒に使っているので天板の位置が食事をするには低すぎるため15㎝程高くします。炬燵に付いていた4㎝延長できるプラスティックパーツに木材から切り出した足をつぎ足しました。
ソファーと一緒に使っているので天板の位置が食事をするには低すぎるため15㎝程高くします。炬燵に付いていた4㎝延長できるプラスティックパーツに木材から切り出した足をつぎ足しました。
2025/01/19
2025初セイリング 弱い風でしたが子々川の方を回って楽しめました
船を海に戻して以来どんよりとした寒空ばかりでなかなかいいお天気に恵まれず港に繋いだまま。 昨日は久しぶりの好天でしたが風予報は１ｍ/ｓ未満と散歩にはいいけどセイリングには不向きの予報で船出し諦め。 今日もお天気で風予報はお昼頃を除けば2m/sちょいとのんびり帆走には良さそうな予報、待ってましたと船を出すことにしました。
フォロワー
Calendar
About Me
Popular Posts
Labels
Blog Archive
- ► 2016 (186)