船と車 DIY Tomiのブログ

家のベランダの手直しとか、実家の土地の草むしりとかで時間をとられて船にかける時間があまり取れません。
造船所（車庫）も壁を張ったのはいいのですが窓をつけなかったので風があまり通らず暑くて大変です。　ま、ブルーシートでも暑いのは同じでしょうけど雨の日などは安心感が違います。

この重ねる作業のときに嫁さんもバルクヘッドが少し頼りなく思えたのか「ここって、ぺらぺらね。何か補強したほうがいいんじゃない。」だって。
 確かにこの部分以前にも書いたように課題の一つです。この部分だけは6.5ｍｍの合板に何の補強も無く見るからに頼りなさそう。 バーチ合板ですから簡単に割れたりすることは無いとは思うけど、前部船体を重ねたり、引っ張り出したりするときには必ずぶつけそうな場所です。 寸法的に余裕があったので補強を追加することにして、6.5ｍｍの合板を幅30ｍｍに切ったものと１２ｍｍｘ３０ｍｍのヒノキ材を重ねて貼り付けてしまいました。 

ガンネル部分と同じ強度とまでは行きませんが見た目にも安心で結構丈夫になりました。 おまけの効果でこの部分を持つ必要があるときには指が掛かるようになって持ちやすくなりました。 この作業と平行して後部浮力タンクもフィレッティングとガラステープでの補強を済ませてしまいました。 この部分はあまりストレスは掛からないだろうと考えて少し薄手のテープ200ｇ/㎡を使いましたが、本当に良かったかしら？と今悩んでいるところです。 後で悩むくらいなら厚手のガラステープを使えばよかったんでしょうが、 まだ船体外側が一部残っているのでここに足りなくなるといやなので薄いほうを使ってしまいました。 座面を張るのを最後にして、厚手のテープが残ったら補強することにしましょうかね。

車庫の壁張りなどで船作りのほうは中断していましたが、この中断の最中に梅雨入りしてしまいました。 壁は張っても雨が直接降り込まないだけという作りですから湿気は外と同じです。 雨の日など車庫の中においている紙類はしっとりふにゃふにゃになってしまいます。 この湿った空気の中でのエポキシでの接着とかコーティングは問題を起こさないのかが目下の悩みの種。 ちょいとウェッブで調べてみ
ましたが、 湿気の多い日のエポキシは硬化しても強度は半分とか、 表面が白化する（Blushingと呼ぶそうです）けど硬化強度には問題ないとか、 エポキシ接着剤は湿潤面接着性に優れる、 挙句の果てには、水中硬化型のエポキシ接着剤まで出てきたりして、 みんな好き勝手なことを言ってるようで判断がつきません。 悩んでても仕様がないので自分に都合がいいように解釈、 
１、接着には問題なし、接着部材料の中の湿気は乾いた日に他の部分から逃げる。
２、でもコーティングなどは木材内部に湿気を閉じ込めてしまうので比較的湿度の低い日に限定。 
３、目安は作業場に置いた紙がふにゃふにゃではないこと。
の３項目を守って作業をすることにしました。  で、梅雨入り後最初の作業が写真のように後部浮力タンク（後部シートを兼ねる）の仮接着です。 

材料は銅線で船体にステッチしてありますが、こんな風に接着剤をちょん付けし、こいつが固まった後で銅線を引っこ抜きます。 その後、本格的にパテを盛って接着してしまいます。　２度手間のようですが急がば回れでこの方法が簡単確実最速のようです。 仮接着が固まってしまえば銅線はニッパーなどでパチパチ切って楽に抜けるし、パテ付けは銅線も無く材料も動かないのでやりやすいし　そのまま一気にガラステープ貼りまで進むことが出来ます。　一度だけ銅線の上からパテを付けて固まってから銅線を抜いたことがありますが結構大変でした。　抜いた穴も残ってしまうしね。 人それぞれなんでしょうが私にはこの方法が合ってるようです。