船と車 DIY Tomiのブログ

初めて洗ったとたんに雨漏り騒ぎ、原因は判りましたがここの修理もOne of them 沢山ある手直し作業の一つに過ぎないようです。
主だった手直し箇所を挙げてみると、

１、まずは雨漏り対策

１-1、屋根の防水シート手直し

今のところ屋根からの雨漏りはしていないんですが室内を手直しする前に雨漏りの心配をしなくていいように仕上げていたほうが精神衛生上良さそうです。

でも、これ大仕事で結構な時間というか日数が必要でしょうね。

1-2、窓などシールのやり直し タイミング的には屋根を終わって外側の再塗装をやるときに同時進行が効率はいいでしょうね。

2、次は外回りのお化粧

2-１、窓枠、窓ガラスの手直し

窓枠のゴムパッキンとかサッシの止めネジを隠すお化粧が傷んでしまって惨めな姿になっていますので化粧直しをしてあげなければいけません。
特にリア中央の窓ガラス（プラスティックですが）はひびが入ってて雨も滲んでくるようなのでここだけでも必須のさぎょうです。
問題は、同じようなモールというかビードというかゴム部品が見つかるかどうかです。

2-2、外回りの再塗装
　　FRP部分のチョーキング、アルミパネル部分の真っ黒けのしみを隠す為には全体を再塗装する必要があります。
ご近所さんに迷惑掛けないためにはローラと刷毛で塗るのが一番良さそうですが仕上がりを考えるとスプレーが良さそうだしどうしますかね。
一応コンプレッサーはあるのでスプレーも出来ることは出来るんですが。

2-3、灯火関係レンズ
 

ポジションランプなどのレンズにひびが入ってたり、エントランス部分の照明のレンズはなくなっていたりで見栄えをよくしようとするとこれらの痛んだレンズを換えたいところです。

2-4、ベンチレーションファン・フード
 

屋根の上なのでお化粧とは言いがたいですがベンチレーション時に開けるフードが割れてしまっています。
一応アルミテープで処置はしてありますが強度的に十分では無さそうなのでちゃんと手直ししてあげたいところです。

沢山項目があるので、こんな外回りの化粧直しは新品の同じパーツを使うのが一番簡単だと思い今でもIndianaの名称でトレーラーを販売しているアメリカの会社に問い合わせてみました。
残念ながら帰ってきた答えは、このトレーラーを作った会社は何度かオーナーが変わってパーツリストなどの情報が無いとのこと、残念。
代替を使うか今のままで我慢するしかなさそう。
　　

３、室内の過去の雨漏り後遺症のリハビリ項目

3-1、靴箱天板
 

まず、中に行って一番目につくのが入口にある靴箱の天板、完全にふやけて一番上にあったであろうプラスティックシートは無くなっています。　ここは真っ先に修理が必要です。

3-2、次がクローゼットのドア、
 

ドアのフレームが水でふやけて剥離しかけた状態、前面の化粧板も下側がはがれかけています。

目をつぶろうと思えばつぶれないこともなさそうですが嫁さんは嫌がるでしょうね。
前面の木目中のパネルだけ再利用してフレームを作り直すのが良さそうですが木目調とは言っても紙みたいな材質なのでうまくつながるかどうか疑問。

 3-3、リアのバンクベッド上の天井、
 

ここは下地のべニア板がふやけたのかビニールクロスが波打っています。　ベッドを収納した状態では目立たないんですがこのベッドに寝っころがるとすぐ目の前になるので気になりそう。
でもこれって、下地のやり直しと、クロス張替をやんなきゃいけないので結構手間です。

3-4、天井のモール
 

クロスなどの接続部分に目隠しを兼ねたモールが取り付けられていますが水が掛かった部分はふやけて垂れ下がっています。
小さな部分ですが、これを修理するのとしないのでは大きく感じが変わるでしょうね。
この際、クラウンモールみたいに木製の飾りに置き換えますか。

4、このほか目に付くのがホイールの錆び

鉄製のホイールなので錆が出て塗装が浮いてしまっています。
同じサイズのホイールが手にいれば交換が一番簡単ですが13インチの5穴、おまけにオフセットがほとんど無いトレーラー用のホイールなので期待するのは無理のようです。
外して塗装やり直しするしか手は無いかも。

まー、手直しだけでも」これ以外にも沢山項目が出てきそうですがこのほか電子レンジだとかソーラーパネルの取り付けだとかの近代化を考えると結構な作業量です。

まずはトレーラーを仕上げてヨットのそばに引っ張って行って、ここでお茶を飲みながらヨットのレストアってのが理想的な作戦なんですがトレーラーの仕上げだけでも春どころか夏が終わってしまいそうな気がします。
いやー、来年は退屈する暇は無さそうですね。 

 電源周りを調べたついでにこのパワーコンバーターの内部回路がどうなっているのか調べてみました。

メーカー：Magnetek

ウェッブで調べるとこの会社はParallaxと言う会社に買収されて今はありません。
型式からは6600型という小型のユニット、下２桁が最大出力電流20A,
Jは多分日本向け、Hは意味不明でCは充電制御回路つき、を表しているようです。
Googleさんのおかげでどんぴしゃの回路ではありませんが多分近いと思われる姉妹機種の6300シリーズの回路図を見つけました。

この頃の12V電源は大きなトランスと整流ダイオードを使っただけの回路で結構な重さがあります。今だったらスイッチング方式で大きさも重量ももっと小さなものが出来ますけど、時代を感じますね。
この１２Vは陸電（AC100V)が供給されたときには内部のリレーでバッテリーから切り替わるようになっています。

気になっていた充電制御回路はサイリスタとツェナーダイオードを使った簡単な回路で電流制限と最終充電電圧の管理をやってるだけです。
 

現物の内部を覗いてみると大きな抵抗とサイリスタが載った制御基板がみえます。（写真では見づらいですね。）

蓋を開けようとも思ったのですが電線が邪魔するので面倒になってやめました。
全部の部品が大きなディスクリートなので故障したときの対応は楽にできそう。

ただ、この充電回路は前のレポートで書いたように１A程度でしか充電してくれませんから陸電での充電は自己放電の補完程度の意味しかありません。　
空っぽになった１００Aｈを充電しようとすると4日間かかる勘定。

ここは急いで充電したいときのために改良をしておいたほうが良さそうです、ソーラーパネルの設置とあわせて改良案を考えることにします。

今日はクリスマスイブ、　White ChristmasではなくRainy Christmasです。

仕事から帰ってトレーラーの中を覗いたらキッチンカウンターの上に盛大な水溜りが出来ていました。

近くを見てみると窓のアルミサッシの止めネジから水が滲んできています。

 

ちょいと電源周りの構成を調べようと思ってトレーラの中に入ったらやな物を目にしてしまいました。

カウンターの上にまたしても水溜り。

またしてもって言うのはこの間の休みに洗車した後にも同じ場所に水溜りが出来ていたからなんです。
ただ、その時は近くの窓にホースで勢いよく水をかけたからサッシの隙間から飛び込んだものと思い、タオルで綺麗に拭いてあまり気にしていなかったのですがーー。
その後に雨が降ったのでこのときにまた水溜りが出来たに違いありません。
普通の雨で雨漏りがするとなるとこれは一大事、自作のヨットと違って内部に使われてる材料がほとんど耐水性の無い木材の繊維を押し固めたような材料とか、耐水性の無い合板のため、水を含むとふやけてしまいぼろぼろになってしまいます。
実際このトレーラ雨漏りの前科があってこのため結構内部が傷んでいてこの修復も手間がかかりそうなんです。
ヨットに使ったような耐水合板だったら傷みは少ないはずなので少しは気が楽なんですが。

すぐにでも対策をと思って周囲をチェックしてみましたが何処から漏れて流れてきたのかこれといった痕跡が見当たりません。
雨の日か、ホースで頭から水をかけるなどして浸入ルートを探すしかないようです。

実は義弟が雨漏り対策で緑色のトラックシートを屋根一杯に張ってるんで屋根からで無いような気もしますが、念のためここからレストア開始したほうが良さそうです。

ま、明日は雨の良そうなので中でお茶でも飲みながら雨漏りのルートを見張りますかね。
お茶よりビールがいいかな？

船のことやったりトレーラーのことやったりでどっちつかずですがーー。
今日はコンパスの続きです。

気泡がどんな理屈で無くなったのか釈然としませんが、焼酎の蓋パッキンが功を奏したのか気泡が無い状態が続いています。
次善の策の為、文字盤が少し茶色いのが気になりますがこれは文字盤自体が茶色いのに加えコンパス液も少し茶色いのも影響しているようです。　（新旧混ぜてしまったのがいけなかったみたい。）
無色透明の流動パラフィンに替えてみたいんですが切が無いので今のところはこのままで我慢することにします。

 

最後の作業として夜間照明のランプのリード線にぎぼし端子を取り付けてこれで完了ーー、のはずだったんですが。

道具を片付け、ちょっと夜間用照明が点いた状態を見てみたいと思って１２V充電器を持ってきてつないでみたら、あれ、点きません。
端子をつける前に導通はチェックしてたんですがーーなんで？
 

 電球切れかなと思い蓋を開け電球をチェックしましたが正常。

（蓋を開けたら赤色のフィルターがついていました。）

電球ソケットとぎぼし端子間の導通チェックをしたら一方がオープン状態、こちらの端子をやり直して再度導通チェックOKになりました。
そんな下手な工作はしなかったはずなのになんて思いながら再度全部のパーツを取り付け１２Vをつないで点灯確認、はいちゃんと点きました。
で、これでめでたく終了のはずだったのですがーーーー、またしても。

点灯したところの写真を撮ろうとしてカメラを準備、部屋の明かりを消したら真っ暗、あらら、また消えています。　？？？
不思議に思ってリード線を動かすと点いたり消えたり、リード線が途中で断線？　
 

ま、ありえる故障なので古いほうのソケットとリード線を移植しようと思って古いほうを１２Vにつないでみたらこちらもダメ。

調べたらこちらはソケットがダメになっているようです。

結局最後の手段は電線の取替え、古いほうから電線を切って新しいほうに移植します。

 でも、ハンダ付けしようと皮をむいてびっくり銅線は酸化してて真っ黒、これではハンダが乗らないかもしれないのでサンドペーパーで地金を出しました。

長くなるので詳細省略ですがソケットの半田付けを溶かして悪いと思われる電線を取り外し、この電線をハンダ付け、ぎぼし端子をかしめて、電球を取り付け再テスト、こんどは電線を押したり引いたりしても安定して点灯しています。

 

これが点灯したときの写真、これでやっと本当に終了です。

でも、夜間航行、いつ実現するんでしょうね。

おまけ、
 

電線の何処が悪かったんだろうと被覆を剥いで見ました。

でも写真のようになんの問題も無し。
ソケットのハンダ付けにクラックが入ってて電線を動かすことで点いたり消えたりしていたってのが一番可能性の高い原因のようで、結局電線交換で直ったのではなく半田付けのやり直して直ったと考えるのが妥当なようです。

トレーラーが我が家に来てから初めて洗ってあげました。
なんといってもぴかぴかの部分は名義変更でもらったナンバープレートだけでしたからね。
さすがに２年以上野ざらし状態だったためか汚れがひどくFRPとかプラスティックの部分は緑色の苔が付いた状態です。

特にサイドオーニング部分は泥が付いたような状態になっていました。

まずは屋根に上ってデッキブラシでごしごし、次にサイドオーニングもデッキブラシでごしごし、どろどろの汚れが落ちてきました。
 

フロントのFRP部分もデッキブラシと洗車ブラシでごしごし、ここでは黒い水ではなく白くなった水が落ちてきます。

FRP表面が傷んでチョーキングが進んでいるようです。
  

これはあとで何か対策をしなければいけませんがとりあえずは綺麗になりました。写真の上下がBeforAfterです。

 

後部を洗う際にスペアタイヤを取り外しましたがタイヤカバーも太陽で傷んでひび割れのパリパリ状態、これは再利用は無理のようです。

タイヤだけのほうが格好はいいのですが紫外線での痛みを考えるとカバーがあったほうがよさそうです、ま、後で考えます。
せっせと洗いましたが塗装の上に付いた黒いしみは落ちてくれません、綺麗にするには再塗装しかないでしょうね。

一通り洗車が済んだのでサイドオーニングを開けてみました。
開けようとしたら　あらら、ジッパーのつまみが錆びていたのかポロリと落ちてしまいました。
それでも開けることは出来ましたがカバーの上側の傷みのせいで汚れが中まで入りこんでいて、結局ここも洗車ブラシでごしごし、オーニングの下に入って洗ったので頭と顔に黒い水の洗礼を浴びてしまいました。

  

オーニングを広げるとキャンパーといった感じが強くなります。

ただ、付け根が切れていたり、ドアで傷めたのか破けた部分があったりで、特に付け根の部分は修復が難しそう。
カバーも素材自信が完全に傷んでいるのでどう作り直すのかちょっと考えなきゃいけません。
サイドオーニング全体を取り替える手もありますが結構な値段なのでためらってしまいます。
出来る限り自分で何とかするってのも楽しみの一つですからね。