船と車 DIY Tomiのブログ

昨日１杯やって神のお告げを待っていた船に残した部材の処理、
「悩む暇があったら手を動かせ、手を動かせば悩みは消える」とのお告げがあって船に出かけました。
ま、「そんなもんほっとけ」とのお告げでも物入部材の取り付けの前にやっておかなきゃいけないことが有ったんで船には行かなきゃいけなかったんですけどね。

やっておかなきゃいけないこととは通路から床への立ち上がり部分（上がり框と言えばいいんですかね）とトイレ後ろの床の塗装。
ここは壁を塗った時には処理を決めてから塗ろうと先延ばしにしていたんですが取り敢えずオリジナルのままとしたので白いペイントを塗らなきゃいけなくなりました。

塗装に先立って先ずは邪魔者の便器の取り外しから、便器が有っても塗れないことはないんですが便器の取り付け位置を変えたいことも有って取り外すことにしました。
実はこの便器ほぼ通路と同じ高さに取り付けてあって足の短い私にも便座の高さが低すぎるし、前後方向も通路側に寄り過ぎていて目隠しカーテンも付けづらい位置にあるので後退させて少し高い台の上に取り付けたいと思っています。

便器の取り外しでスルハルからホースを抜かなきゃいけませんがこれが一苦労、大きい方はなんとしても抜けてくれず結局ニッパーでパチパチとやってやっと取り外すことが出来ました。

再取り付けの時ホースがこの分短くなってしまいますが大丈夫でしょうかね？

便器の取り外しが終わったので以前壁の塗装に使った水性塗料の残りで塗装に掛かります。
この際ということで床なども含めて全部塗ってしまうことにしました。
当然ながら神のお告げに従って物入の桟、ハンガーベースなど見えそうなところは全て塗ってしまいました。確かに手を動かせば悩みは消えます。
白木とちょっとでも塗装したものとの見栄えは雲泥の差ですからね。
２度目の塗装が待っていますが今日の所はこんな感じです。
斜めに寄りかかっているのはハンガーベース。
棚板は家で塗ることにして持ち帰りました。
まず表側に他と同じオイルステインを塗ってしまい、次にひっくり返して裏側には塗料のストックに余っていた着色ニスを物色してゴールデンオークなる色を選んで塗っておきました。何色でも塗らないよりましでしょうの乗りです。
この塗料は賞味期限をとっくに過ぎていて固まり掛かっていましたがペイントうすめ液で戻して塗ってしまいました。
ここは床に寝っ転がった時しか見えない場所ですがこれで白木が見える部分は無くなりました。

今日は手をしっかり動かしたおかげで悩みもなくしっかり寝れそうです。
寝酒もうまいぞで１杯。

家に持ち帰った物入の部材、塗装の前段階でサンドペーパー掛けをしなきゃと心は既に次の段階に行ってしまってたんですが　おっと、その前にトイレ後ろに取り付ける棚板の落下防止縁板兼補強を作らなきゃと思いなおしました。
物入の棚の補強と同じようにL字形の補強を作ります。
ただ今度は棚が小さいので11mm厚みのヒノキ材から切り出して棚板にくっ付けました。

これで部材がすべて揃ったのでペーパー掛けです、まずは＃120で擦った後、今度は＃240で仕上げました。
この時に通路とベッドの間に付いていたオリジナルの縁板もペーパー掛けをしっかりやっておきました。下の矢印で示した板です。
実はここの通路とベッド間の処理をどうしようかなとちょっぴり悩んでいたんですが取り敢えずオリジナルの状態に戻してみて気に入らなかったら次の手を考えることにした次第。
というか、新しく作るのが面倒になったので先送りにしてしまったというのが本音ですかね。

電動サンダーを使うと盛大に埃が舞うので依然買っておいた今のご時世では貴重品のマスクを着用しての作業になりました。
ただこのマスク一般粉塵用なのでコロナウイルス対応には無力でしょうね。

ペーパー掛けが終わったらやっと塗装に移れます。
広い場所が必要なのでX3さんには車庫を明け渡してもらいました。

先ずはオイルステインを塗って、乾いたところで１度目のクリアーニスの塗布、
広い部材は馬の上などに平らに置いていますが長いものはぶら下げて塗装しています。
（奥の方のごちゃごちゃは見なかったことにしてくださいね。これSB2から取り外して持ち帰ったキャビンの調度の残骸です。）
ぶら下げるときには後で見えなくなる部分にねじを立ててぶら下げるんですが上側だけではなく下側にもねじを立てています。


これは下の方を塗装するときにこのねじを掴んで動かないようにして塗装するためです。
このねじが無いと刷毛を当てると部材が逃げちゃってとんでもなく塗り辛いですからね。

こちらはトイレ後ろの棚板、裏側なので塗らなくてもいいかなとも思いましたが後で塗っておけばよかったと後悔したくないので一手間掛けました。
ここは１度塗りだけで十分でしょう。
ついでですが前と後ろの補強の様子が良く判ると思います。

で、余勢をかって物入壁板の内側も塗装、こちらも塗る予定にはしていませんでしたがチーク色の着色ニスが余っていたので物はついでと塗ってしまいました。

１度塗りで着色塗料を使い果たしたのでここもこれで終了。
１度塗りだけとは言え白木のままと塗装したものでは全く趣が違います。

物入の中は塗装しないつもりだったんですがここまでやってしまうとやはり塗っておいた方がいいかなと悩んでしまいます。
棚板、ハンガーベース、桟、船に残っている部材どうしましょうかね？
１杯やれば神のお告げが聞こえるかもーー、で１杯。

先ずは前回記事コメントへの回答から、
棚板はこんな感じで後ろ側の桟と前側のL字形の桟の上に乗っけてねじ止めとなります。
L字の前の部分は船が傾いた時に荷物が滑り落ちるのを防止するためのストッパーになります。

のんびりのんびり進んでいる物入製作、やっとパーツが揃いました。

壁材の切り出しまでは終わっていましたがやはり構造用合板だけだと床への固定が難しいので骨組みをこさえることにしました。
2段の棚にするためにも支えが必要ですしね。

切り出した壁材に合わせて骨組みを作っていきます。

材料は初代SBを作った時に櫓の材料として買っていた桧の角材（45ｘ30ｍｍ）、
強度的にはこんなに大きな材料は必要ないかもしれませんが櫓は作る必要が無くなったので使うことにしました。

前後の骨組みが出来たところで仮止めして採寸、船って現物合わせで結構いい加減に出来てますから１個づつ寸法を測る必要が有ります。

ここで棚板の材料をいつもとは違うホームセンターに買いに行ったんですがここで売ってたのは多分米松の構造用合板。こっちの方が強そうということで棚板分と合わせて壁用も購入してしまいました。

で、最初に作った壁板をコピーしてもう１枚壁板をこしらえてしまいました。

こんな余分なことするからなかなか先に進まないんですよね。
天井側の前板は買っていた１x４のヒノキ材では幅が足りないので２枚を接着。
ここでは親父譲りの締め旗のお世話になりました。


同時に棚板全部の補強材も製作、あまりねじ頭を見せたくないのでL字形に作りました。

 この後天井側の前板も切り出して部材が揃ったところで仮組、
頑張るぞ~ということで今日も１杯。

時間が無くて数日ぶりに船に出かけました。

実際に作業したのは4月1日でしたがアップしていませんでした。今日は4月1日のつもりで読んでください。

少しずつ減っては行くものの残課題はいまだ山積み。
気が向くままに順不同に手を出していましたがひじゅんⅢの船長さんから「前の方から順番に攻めたほうが良いんじゃない」とのアドバイス。
確かにあちこち手を出すとどこも中途半端、アドバイスに従ってバルクヘッドの補強を手始めに船首キャビンから仕上げることにします。
ということで扉も出来たので今度は物入をこさえることにしました。
畳んだセイルとかロープ、救命胴衣など今までは仕舞う場所が無くって散らかったままだったんで出来れば少しは片付くでしょう。
でもどう作ればいいんでしょうね？
ひじゅんⅢを参考にしてトイレ側の前面に作り付けるつもりですがほとんど足場というかてがかりというか支えになるものが全くありません。天井にねじは打ちづらいし。

取り敢えずは現場の計測ということで親父譲りの大矩とか急ごしらえのベニヤ板の切れっ端に棒をねじ止めした急ごしらえの直角定規を持ち込みこんな感じで何処に作り付けるか探ってみました。
直角を守らなければ思うような位置に作れるのですがそうなると部材を切ったり削ったりするときに斜めになってしまうので出来れば避けたいところです。
後でクッションを作り直すときにも微妙な角度が付いていると作り辛いでしょうしね。

ここでキーになるのが天窓というか全部ハッチと船首側バルクヘッド扉の位置。
どうせ作るなら出来るだけ大きくということでなるだけ扉に近くかつ天窓の開閉に支障が無さそうなところを探りました。

こんなとこかなと決めたところでラフな採寸を済ませて本日終了。
今日は寒の戻りで寒いし強い風で船は揺れるし早々に切り上げました。
こんな夜は焼酎のお湯割りですよね！

ぼちぼち暖かくなってきて船を出せそうな季節になってきました。
今年はあまり相手してあげていない小さい方の船「Spring Beauty」も出してあげようと思いスズキ２馬力船外機のメインテナンス運転をやっておきました。
最後に運転した後はキャブのフロート室のガソリンも抜いていたので問題は無いはずですがやはり機械類は定期的に動かしておかないとご機嫌を損ないますからね。

庭に持ち出してこんな風にセット、この大きなゴミ箱には冷却水を入れてあります。
あ、ここで一つご忠告、水冷船外機は短時間だからと言って水なしで運転すると冷却水ポンプのインペラーが摩擦熱でダメになってしまいますからね。絶対に水なし運転はダメですよ。

先ずはガソリンコックを閉じたままリコイルを10回ほど引っ張ってオイルを各部になじませます。（気休めかもしれませんが）
さて運転、ガソリンはタンクに残っていたものをそのまま使い、コックを開けて、チョークを引いて、リコイルを2,3度引いたらボロボロと掛かってくれました。
チョークを引いているので最初は結構濃い排気ガスが出ます。
チョークを戻して少し運転すると普通の状態に戻りました。
暫く少しスロットルを開けた状態で運転。

最後に燃料コックを閉じて止まるまで待ちます。
この状態でもフロート室にはガソリンが残っていて悪さをするのでドレンコック（スズキ２馬力はスクリューです）を開けてガソリンを全部抜いておきます。
ついでに燃料タンクの中の少し古くなったガソリンも灯油ポンプを使って可能な限り抜いておきました。

これで今度船を出すときにあたふたしなくて済みます。