船と車 DIY Tomiのブログ

少し前の話ですがバリ島に行く機会がありました。





ここで見た船がこの写真です。（上２枚がバリの船）
すぐお隣の国、フィリピンの船（下３枚）とは趣がことなります。
両方とも細長い船体に両サイド・アウトリガーは同じですが
フィリピンの船は船首、船尾とも同じような形をしていてちょっと見ではどちらが前かうしろか分かりません
また、船首が波に突っ込んだ時の対策なども見られません。
船体自体も2枚の平板を底面で合わせたようなV形をしていて、簡単に作れそうな気がします。
（実際、船を自作するきっかけはこの船を見た時でした。）
 一方、バリの船は船首側は高くなっていて波返しと思われる平らなデッキ状のものが取り付けられています。
船尾は切り落としたような形で一般的な形です。
船体は丸木舟を上下方向に引き伸ばしたような形でU字型をしていて、作るのは面倒なようです。
どちらが性能がいいのかは分かりませんが
思うに、フィリピンはあまり波が高くないところで使うことが多くバリでは貿易風の影響で波が高いので、この高い波への対策でこんな形になったのではないでしょうか？
残念ながらバリでは帆を張った船は見ることが出来ませんでした。

このLeg-O-Mutton、 1辺の長さが4.ｍを超える為部屋の中での作業には苦労します。　前回の４角の帆は一番長い部分でも3.1ｍだったので部屋の中で広げることが出来ましたが、今回は無理。

作業する部分以外はある程度きちんと折りたたんで作業しなければいけません。
ぐちゃぐちゃの状態で適当にまとめただけだと周辺が引っ張られて真っ直ぐな状態になってくれず、周辺は補強の為２度折りしますが、この２度折すら大変です。　
まず半分を広げて縁を折りこみ、まち針で止めて　次は残りの半分を広げて同じ作業。
まち針で仮止めしたらミシン掛けしますがミシンを掛ける部分を真直ぐで平らな状態にしておかないと歪んだまま縫い合わさってしまいます。
で、ミシン掛けする最初の部分を平らで真っ直ぐにしてスタート、ある程度進んだら一旦止めて次の部分を平らにしてと、この繰り返しです。
長い部分を縫いやすいようにミシンは部屋の中央付近に置いてあります。　
車庫の中だったらもう少し広くてやり易いのですが、暑いし、蚊も噛むしでやりづらいけどエアコンの効いた家の中を選択。
何とか周辺の処理と、コーナー部の補強まで終わりました。

コーナー部補強

仕事で来たのですが少し早く終わってミャンマーの空港で暇つぶしをしています。
国際空港とは言うものの日本のローカル空港ほどの大きさで便数も少なく時間が来ないとカウンターも開きません。
カウンターが開くのを1時間以上待ってやっとチェックイン。
メンバーラウンジでビールにありつきました。
こんなビール、めったなことではお目にかからないでしょうから写真を1枚。　結構いけます。空港まで仕事先から送ってもらう途中でオバマ大統領も立ち寄ったというパゴダに案内してもらいました。

帆柱はまだ乾燥中ですが待ちきれず、帆（Leg-O-Mutton)を作り始めました。（海の上で自由度を考えるとこれが本命かも）
まずはお試しということでホワイトシートを使ってプロトタイプとの位置づけです。
前回の四角い帆（スプリットセイル）は部屋の中で何とか裁断できましたが　今回の奴は材料が広すぎて部屋の中には広げることが出来ません。
庭に広げて線を引き裁断します。

アメリカ出張のついでに本格的な帆の材料を買ってきました。
通販で宿泊先のホテルに郵送してもらいましたが送られてきたのは写真のように筒状の形態、
てっきり折りたたんで箱に入ってくるものと予想していましたが大外れでした。
家に持ち帰って包みを開けてみて納得、Sailcloth（帆布）という名前で売ってたんですが布と言うより薄いプラスティックシートに近く風呂敷みたいに折りたたむなんてことは出来そうにありません。
柔軟性が無く硬いので我が家の一般的なミシンで縫えるかどうか心配になってしまいます。
このまえ買ったタープは薄くてふにゃふにゃだったし今回のは硬くてぱりぱりだし伸びが小さくて柔らかくて折りたためる材料は無いんですかね。
材料を無駄にするわけにはいかないのでチャレンジしてみるしか手は無いのですが　まずは、こいつを使う前にホワイトシートでプロトタイプを作ってみてその後でこれを使ってみることにします。

今年の夏は例年になく雨が多く梅雨がずーっと続いているような感じです。
おかげで船を出す機会も少なく、魚釣りもサヨリを落っことした後には一度もやってません。
こんな中、ホワイトシートで作り直した帆を何とか試すことが出来、帆を変えることで風下専用だったこの船も風上に何とか進むようになりました。