船と車 DIY Tomiのブログ

エンジンフードを開けて、エンジンカバーを外して、　で、エンジンの上に腰を掛けて５番シリンダーのグロープラグを覗き込みます。
うーん、やっぱり手ごわそうです。

手がはいらないでけならまだしも、まず見えないんです。すきまからやっと見えるくらい。
まずはプラグキャップを取らないと先に進みませんので、ラジオペンチとかネジザウルスとかを使って引っ張り出そうとしてみますがコモンレールからインジェクターまでの高圧燃料パイプとコモンレールにくっついてる低圧の燃料パイプが邪魔してペンチが思うように開けません。　高圧と低圧両方の燃料パイプを取り外してしまえば作業は楽になりそうですが２次災害を引き起こしそうです。
何かプラグキャップをつかめるものがないかまずは台所を物色、嫁さんが魚を捌くときに使っている骨抜きを見つけましたがこれを使ったら怒られそうです。　足をちょっと伸ばして近所の１００均に行って店の中をうろうろして、ついに見つけました、アイストングです。　先っぽも折り曲げてあってうまくキャップが引っかかってくれそう。　

家に持ち帰りまずはそのままで使ってみましたが引っ掛かりがいまいち。　先っぽが半円形になっているので滑りやすいようです。　ヤスリで擦って半円形を四角い形状にして、さらに折り曲げの角度もうんときつくして再チャレンジ、うまく外れました。
今度はボックスレンチがちゃんと届くか確認、ユニバーサルジョイントを使うとうまく入ってくれました。　これだったら何とかなりそうです。
ここまで確認したので、近所をぐるぐる走って水温が規定値になるまでエンジンを温めます。
家に戻ってまずプラグの部分にCRCを１吹きしてプラグを緩めにかかります。　思ったより軽く緩んでくれました。　ぐるぐるとボックスレンチを回してプラグを緩めてしまったのですが、

なんと今度はボックスレンチが外れません、さっき確認したときはラジオペンチでつまんだら出てきてくれたんですが？　プラグがねじ山の長さ分上に上がってきたのでユニバーサルジョイントが低圧燃料パイプと干渉するようになってしまったようです。　押したり引いたり少し回してみたり、３０分以上格闘しても取れません。　低圧ホースを取り外しを覚悟しかかったころに、力いっぱい燃料ホースを押して、力いっぱいユニバーサルジョイントを引っ張ったらジョイントだけはやっと外れました。　ボックスが残っていますのでこれは磁石を使って引っ張り出しました。
最後はグロープラグ本体です頭の部分の電極をラジオペンチでつまんで引き出すのですがこれまた燃料パイプに引っかかり出てきません。
つまみ直そうとするとまた中に落ち込んでしまいます。
割り箸まで動員してつまみなおして、燃料パイプに傷が付くのは無視して無理やり引っこ抜いてしまいました。
新しいグロープラグをこれまた燃料パイプを擦りながら押し込んで穴の中に落とし込みます、この後ボックスをやっと見える隙間から位置を確認しながら差し込んでやっと締め付けることができました。　トルクレンチを使い17kg/mで締め付け完了。
最後はプラグキャップをピンセットで摘み、これまたやりづらいんです、何とかプラグの頭にセットして指を隙間から突っ込んでカチンという感触があるまで押さえつけます。　私の指の長さで足りるかなと心配でしたが何とかとどきました。　いやー、カチンと言ったときのうれしかったこと、ここまで３～４時間の悪戦苦闘ですからね。
（この悪戦苦闘、文章にするのは難しいですね。分かりづらくてすみません。）
エンジンを掛けてちゃんとランプが消えることを確認。　つかれたのでもうお仕舞いにしようと思ったんですが、この際ということで残りの３本も交換してしまうことにしました。　エンジンが冷えてしまったのでもう一度近所を走り暖めなおして帰ってきて速攻で残り1,2,3シリンダーのプラグを取り外します。　これは簡単、新しいプラグを入れてトルクレンチで締めて、キャップをつけて、はい作業完了。　３本交換するのに１５分程度で終わってしまいました。
エンジンを掛けてランプの消灯を確認、もう点かないでね。
でも、５番シリンダー、プロはどうやって交換するんでしょうね？
必要になるガスケット類は手元にあるでしょうし、やっぱり、燃料パイプをまず取り外してしまうんですかね？

いったん引き上げてみたものの、あまりに重たいので滑車の滑りが悪いせいかなと思いグリースを塗ってみる事にしました。
またひーこら言って引き上げるのは気が進みませんが一度下ろします。
下ろした後で滑車ブロックを分解してみると、滑車・車輪の外側外周部分（写真を撮り忘れました。）が黒くなっています。　車輪両側の金具部分と結構な圧力で擦れているようです。
手元にシリコングリースがあったのでこれを車輪両側と軸受け部分に塗って組み戻しました。
さて、再度引き上げに挑戦です。　うん、だいぶ軽く上げれるようになりました。　片手ですいすいとは行きませんし、夏は汗をかくこと間違いなしの重さですが、我慢できる範疇になりました。
ただ一人で引き上げるときは前後を交互に引き上げるため、ロープを持ちなおすたびにクリートに結わえなければなりません。
これが結構面倒なのでカムクリートかクラムクリートを使えないかなと思っています。
それともやっぱり電動ウィンチがいいかなー。

なにはともあれ、船が上にあがって車が車庫に戻りました。
MLさん、長らくお待たせいたしました。

この作業、オーリングの交換と一緒にやったんですが、分割してレポートです。
 １ヶ月ほど前に４番シリンダーのグロープラグを交換して警告灯がつかなくなり気持ちよく走ってたんですが、嫁さん「ぼよよーんがまた出たよ。」だって。　そんな馬鹿なと思って自分でエンジンを始動してみると、あら、本当にまたおなじみになってしまった警告灯が点灯します。
通販で買ったグロープラグが粗悪品ですぐ切れちゃったのかなと思いながらヒューズボックスの中にあるグロープラグリレーのコネクターから導通をチェックすると１番から４番は正常です。　５番だといやだなーと思いながらテスターをあてると導通無し、今度は最悪の場所５番のグロープラグが壊れていました。　

ここ、手と工具が入らないんです。
じーっと眺めていましたが、なかなか手ごわそうです。　日暮れが近いので今日はトラブル箇所の確認だけで交換は先送りにしました。
同じような時期に壊れる設計といい、製造技術といい、半分関心。
でも、それだけの技術があるんだったら壊れないものを設計しろー、って言いたいですね。

朝、久し ぶりに軽トラでなくMLで会社に行こうとしたら１回目のクランキングで１発始動、でもすぐその後にプッツンと止まってしまいその後クランキングを繰り返しても掛かってくれません。　これ、夏の暑い時期には時々あるんですが寒くなってからの発生は２度目です。