船と車 DIY Tomiのブログ

河口湖から富士山を一目見たところでここの目玉のもみじ回廊へ。
紅葉目当てに日本語以外をしゃべる人たちが大勢でしたが今年の夏の暑さで時期がずれてしまってお気の毒というところでしょうか。


河口湖湖畔散策の後はお昼、山梨名物のほうとうの店に向かいます。　店は娘が教えてくれた「甲州ほうとう小作」なる店。　午後１時を回っているのでそう混んでないだろうと向かいますが店の前に着いたら車がいっぱい、駐車場に車を入れようとしたら係員に止められて入口でしばらく待つように言われました。やっと我々が席に案内されたのは午後２時近くになっていました。

エンジンガバナーの電子制御化プロジェクトはここ暫く中断していましたが涼しくなってきたので再始動しなきゃねということで以前買っていた反射型光電センサーの取り付けをどうするか考えていましたがあまりいい案を思いつきません。 発電機に取り付けて回転数を検出するセンサーがあることは知っていたのでこれだったらどうかなとAmazondでプチっと購入。

これでこのセンサーが使えそうだということが確認できたので今日のところはここまで。

今まで橘湾の真ん中に行けないところがあるよねとくらいしか考えていなかった航行区域、
今回の口之津行きを機会に少し真剣に考えてみました。

私の船の線検証に記載されている航行区域は佐世保湾ベースの限定沿海12マイルと沿岸5マイルの複合となっています。

で、航行区域違反の罰則はと思って調べてみると車の車両通行帯違反の反則金6000円違反点数１点とは大きく異なり懲役１年以下罰金50万円以下とうっかり入ってしまったと言っても海保さんに捕まってしまうとダメージはかなり大きなものになってしまいます。

ちょっと勿体無いかもということで今度は長崎湾ベースの限定沿海と重ねてみました。
五島から南側のほとんどの部分で沿岸５マイルを限定沿海の12マイルがカバーしてエリア的にはすっきりとした感じです。これだったら北側の玄界灘方面が少し狭くなりますが代わりに南側が広くなり橘湾の中心の航行出来ない部分も無くなり、天草下島西側も広くなるので野母崎から牛深まで直線で行けるようになります。