船と車 DIY Tomiのブログ

新旧の比較写真です。

取り外したプロペラシャフトとカットラスベアリングそれとラダーシャフトベアリングを白濱内燃機工作所さんに持って行って高澤製作所に発注してくれるように依頼しました。
というのも、高澤製作所に直接発注しようとしたら個人との取引はやってないとのこと。　技術的なトラブルがあった時の対応のためエンジン屋さんを間に入れるようにしているとの説明でした。

プロペラシャフトが抜けたので次はカットラスベアリングの取外し、交換部品を作るときの参考にしたいので出来れば原形をとどめたまま取り外したいところです。

 昨日取外しが出来なかったプロペラシャフトフランジの固定ねじ、M8ナットとW5/16ナットを準備して家を後にしました。　ねじが緩まない時のためにインパクトドライバーも準備しています。
船に着いてまずやるのはねじピッチの確認、M8のねじを固定ねじに合わせてみるとピッチはぴったり一致、やはりM8のねじでした。　何で昨日入ってくれなかったんだろうと良～く観察すると固定ねじの頭辺りのねじ山が潰れています。　これで入ってくれなかったんですね。

昨日２個取り外したもののビットが届かず奥の方にイモネジが残ってしまいました。
帰りにインチサイズの６角レンチをホームセンターで買っていたので船に持って行き取外しにかかります。