船と車 DIY Tomiのブログ

内部の清掃とブラシ交換が終わったセルモーター、船に持って行って取り付けです。
本当は単体でテストした後に取り付けるのがいいんでしょうがテストするには太い電線も必要になるし面倒なのでいきなりとりつけることにしました。

取り付け時にはオイルのにじみなどの心配を減らすためパッキンと液体ガスケットの併用です。

エンジン本体側とセルモーター側のアルミ面に液体ガスケットを薄く塗り自作したパッキンを挟んで取り付け。
下側の取り付けナットは見えないところに有るので手探りです。
取り付けナットを締めたら最後に配線を元に戻して完了。

さて、回ってくれるでしょうか。
バッテリースイッチをON、－－－あら、いつも聞こえる電動燃料ポンプの音がしません。
電線の束を引っ張ってよく見るとマグネットスイッチの＋側端子に共締めするべき燃料ポンプの電線が隠れていました。

話を聞くと結局同じ形のブラシホルダーはメーカー在庫も無いので前回取り寄せていたブラシを古いブラシホルダーに取り付け、追加で２個新しいブラシを取り寄せましたとのこと。
と言うことで２個は取り付けてもらった状態で、あと２個は部品の状態で受け取ってきました。

さて交換作業、ステーターコイル側の銅線が太いので大きな熱量が必要かもと思いブリキの板などを半田付けする際に使う100Wの半田ゴテを買ってきて使いました。
これで古いブラシが半田付けされているところを一気に過熱して取り外します。
たぶんいつも使っている電子回路用の23Wでは歯が立たなかったと思います。

まだ深圳に居て船を触ることもできないし 最後に船を出した時にエンジン回転数を測ったことをおさらいしてみることにしました。

気持ちよく黒煙も出ない状態で走っている時は1656回転で4.5ノットほど
次に煙が気になり始める回転数は1880回転程度、この時のスピードはGPS読みで5ノット。
ガバナーの調整がいまいちとしてもこれ以上スロットルを上げても速度はあまり増えずに黒煙モクモクの状態になってしまいオーバーロード状態。

部屋の酒が切れていたのでつまみと酒を物色こんなものを見つけました。

裂きイカのようですが何やら日本語が書かれています、読んでみると意味不明。　日本製品へのあこがれのなせる業かもしれませんが短い日本語くらい添削してくれる人いなかったんでしょうかね。

中国　深圳に来ています。
ここにきてちょっと変わったスタイルのバイクが沢山走っていて面白いので写真を撮ってみました。

日立さんからセルモーターの部品が届いたと電話が有り喜んで受け取りに出かけました。
現物（+側ブラシと－側ブラシホルダー）を見ると、ブラシホルダーはなんとヤンマーさんで見たものと同じ、ブラシが３個しか付きません、何で～？　私のには４個付きます。　ただ、一緒に届いていた＋側のブラシは使えそうです。
「これ現物と　違いますよ。」って言ったら日立の型番「S114-194」で取り寄せたとのこと。　う～ん、型番はマニュアルどおりで間違っていません。　マイナーチェンジでブラシの数が減っていても使えるのかもしれません。
比較をしてみたいので家に戻り現物を丸ごと持って来ました。
並べて眺めてみると、やはり取り寄せてもらったブラシホルダーは私のセルモーターには使えないようです。
ヤンマーの整備マニュアル（前回ブログ参照）には「S114-194」の記載があって私の現物と同じブラシが４個付く絵が載せられています。
どうやら同じ型番「S114-194」の下に異なる２種類のブラシホルダーが有るようです。　マイナーチェンジか何か変更したときにきちんとフォローされていないのかもしれません。

どうせ明日から仕事で中国なので慌てても仕方ないし　もうすこし少し調べてもらうことにして現物とマニュアルを日立さんの所に残して帰りました。　やれやれ、すんなりとはことが進みませんね。

 我が家で使っているドラム式洗濯乾燥機、洗濯からそのまま乾燥まで出来るという代物ですが乾燥に時間がかかり過ぎるし　なかなかしっかり乾燥出来ないのが難点。
やはり独立した乾燥機が欲しいということで衣類乾燥機を物色していましたが容量と乾燥時間を考えると答えはガス式乾燥機しかないということになりました。